Уплотнители компрессора кондиционера лачетти

Уплотнительное кольцо между цилиндром и передней крышкой компрессора кондиционера

Откачать хладагент. См. «Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования» в этом разделе.
Снять компрессор. См. «Компрессор» в этом разделе.
Слить масло из компрессора в подходящий резервуар. Измерить и записать количество масла, слитого из компрессора. Утилизировать все отработанное масло.
Снять ведомый диск и ступицу муфты в сборе. См. «Ведомый диск и ступица муфты в сборе» в этом разделе.
Снять ротор и подшипник муфты. См. «Ротор и подшипник муфты» в этом разделе.
Снять соленоид муфты. См. «Соленоид муфты» в этом разделе.

Опереть заднюю крышку на опорный блок j-35372. Установить управляющий клапан в положение «6 часов».
Установить стержни для выравнивания цилиндра j-34993 в отверстия для болтов в положениях «11 часов» и «5 часов».
Смазать новое уплотнительное кольцо между цилиндром и корпусом компрессора чистым полиалкиленгликолевым (ПАГ) маслом.
Установить новое уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца в цилиндре.
Установить упорное кольцо и подшипник в том же порядке, в котором они были сняты.
Совместить выемку для направляющего штифта в корпусе компрессора с направляющим штифтом. Двумя руками прижать вниз корпус компрессора, чтобы с усилием надеть его через уплотнительное кольцо на цилиндр в сборе.
Надеть новую прокладку стяжных болтов на стяжные болты и установить ее в компрессор в сборе. Перед удалением направляющих штифтов в заднюю крышку должно быть закручено четыре стяжных болта.

Источник

Кольцо уплотнительное трубки кондиционера

Уплотнительное кольцо трубки кондиционера для автомобилей Chevrolet Lanos, Lacetti, Epica, Aveo T200, T250 и T255, начиная с 1997 по 2013 года выпуска, оригинальная деталь, производства General Motors.

Самовывоз в Москве – бесплатно.
Курьером по Москве (в пределах МКАД) – от 400 руб., 1-2 рабочих дня.
Курьером по МО – 600 руб. + 30 руб. за 1 км от МКАД, 1-2 рабочих дня.
По России – почтой РФ или транспортной компанией.

При доставке по России – 100% предоплата. Сроки и ее точная стоимость в каждом конкретном случае рассчитываются индивидуально.

Оплата при получении – для клиентов из Москвы и МО.
Безналичный расчет – на ваш e-mail мы отправляем уже заполненную квитанцию, оплатить которую вы можете в Сбербанке или любом другом банке в течение 3 дней.
Онлайн-оплата (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и 10 других вариантов) – оплата производится на сайте «Robokassa», соединение с которым надежно защищено по стандарту PCI DSS.

Главный принцип GM-City – работа только с проверенными поставщиками. В результате, все наши запчасти поставляются с полным пакетом документов и имеют гарантию производителя – от 12 месяцев. Мы не продаем запчасти «noname». В любой момент вы можете потребовать «бумаги» на любую деталь, и мы вам их предоставим. Быстро и без вопросов. Кроме того, мы следим за своей репутацией и делаем все, чтобы клиент был спокоен, оплачивая свою покупку. И чтобы вы не сомневались в нас, вот несколько фактов:

за 12 лет мы обслужили более 100,000 клиентов (и эта цифра постоянно растет);
все онлайн-платежи проходит через сервис «Яндекс.Касса» — один из самых надежных и авторитетных в России (он не стал бы работать с нечестным продавцом);
по Москве и МО мы доставляем заказы с оплатой только после осмотра запчастей;
у нас действует 1 офис вместе с большим складом в Москве, где вы можете лично купить нужную деталь или предъявить свои претензии.

Введите только номер телефона, если вы не хотите разбираться с процессом покупки!

Источник

Ремонт кондиционера Шевроле Лачетти

Если вы продиагностировали систему кондиционирования и решили самостоятельно отремонтировать, то попробуем в этом вам помочь.

Замена регулирующего (редукционного) клапана

Симптомы

Если система кондиционирования заправлена, компрессор включается и работает без посторонних шумов (скрипов, скрежета и т. д.), но при этом величины давления в обоих контурах примерно равны, то вероятнее всего необходима замена регулирующего клапана кондиционера на Лачетти.

Оригинальный артикул регулирующего (редукционного) клапана GM 96813684 для автомобилей 2006 – 2012 годов (давление

40 psi). Этот клапан устанавливали на все типы двигателей 1.4 , 1.6 , 1.8. По возможности лучше уточнить клапан по ВИН коду вашего авто.

Как вариант на замену артикул 713017 либо заказ с алиэкспресса . Наиболее подходящим по цвету будет желтый, либо пурпурный цвет.

Замена

Перед заменой клапана на Лачетти вам необходимо откачать или просто стравить весь хладагент из системы.

Сам клапан находится в нижней части компрессора кондиционера.

Смысл простой, после того как стравили давление из системы кондиционирования, откручиваете клапан и вместо него вворачиваете новый. После этого разумеется потребуется заправка системы кондиционирования Шевроле Лачетти.

Датчик давления системы кондиционирования Шевроле Лачетти

Симптомы

Если при включении кондиционера кнопка А/С загорается, но не происходит больше ничего (либо включается компрессор и тут же отключается), то это значит, что блок управления двигателем не отдает команду на включение компрессора кондиционера. Вероятнее всего это происходит из за значительно низкого или избыточно высокого давления в системе кондиционирования.

К слову давление при выключенном кондиционере Лачетти должно быть в районе 600 КПа, при включении кондиционера в районе 1200 КПа.

Замена

Сам датчик расположен на трубке высокого давления (эта та которая меньше по диаметру). Датчик навернут на штуцер, поэтому при его снятии/замене стравливать давление из системы не требуется.

Источник

Уплотнители компрессора кондиционера лачетти

Bolek52
"YRI121, доехал до дачи и наконец то взялся за эксперимент с датчиком давления хладагента.
Признаюсь в своим полном непонимании того, что творится в нашем холодильнике
Оправдывает меня только тот факт, что я электронщик, а не холодильщик
И так:
Темп. воздуха 22, темп. двигателя 65, темп хладагента неизвестная (прошел где то час после поездки и выключения двигателя).
ИТОГИ:
<231 кПа — А/С OFF, CFLow OFF, CFHi — OFF
231 кПа — А/С ОN, CFLow ON, CFHi — OFF
1909кПа — А/С ОN, CFLow ON, CFHi — ON
3027кПа — А/С OFF, CFLow ON, CFHi — OFF
3100кПа — А/С OFF, CFLow OFF, CFHi — OFF
2055кПа — А/С ОN, CFLow ON, CFHi — ON
1204кПа — А/С ОN, CFLow ON, CFHi — OFF
182кПа — А/С OFF, CFLow ON, CFHi — OFF
170кПа — А/С OFF, CFLow OFF, CFHi — OFF
В приложении файл СЕ с данными эксперимента. На прыжки давления хладагента не обращайте внимания, попался довольно паршивый подстроечный резистор, а врожденная лень не позволила искать другого. Сути дела это не меняет. Вывод очевиден. Для данных условий давление хладагента, при котором включается компрессор ок. 231 кПа. Выключается он при достижении давления 3027 кПа, повторно включается когда давление упадет до 2055 кПа (ничего себе гистерезис, почти 30%) и окончательно отключается при падении давления до уровня 182 кПа.
Пока все, а то шашлык остывает "

Ай маладца.
Ну вот. абсолютно правильные данные с учётом небольших погрешностей.
Наконец то истина в студии.
гистерезис, почти 30% пусть вас не смущает.
При перегреве обычно на всех авто то же самое.
Правда верхнее давление 30 ат я встречал только на BMW и Мерседесе.
как правило бывает ниже.
27 обычно край

Ну как бы 2.3 ат нижнее давление необходимое для включения компрессора.
или +4 градуса Цельсия
Что и требовалось доказать.

30 бар на ВД это 87 гр.Ц.

подскажите вот прочиталкнопка A\C НЕ загорается, муфта НЕ щелкае
т, вентилятор ДВИГАТЕЛЯ не включается и кондиционер не работает (возможно также, что вентилятор отопителя не работает в одном из положений). Проблема с контактами кнопки или управляющей платой — необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь
Я пропоял уже давно связка из трех кнопок перестала глючить ,а недавно менял магнитолу и кондей перестал работать кнопка не горит холода нет. Куда копать ? Обогрев и рецеркуляция работают нор

Bolek52 написал Светодиод кнопки должен загорятся ВСЕГДА. Если не горит, тогда это или нет питания, или плохая пайка, или плохая кнопка или (что редкость) плохой переключатель скорости вентилятора.
Не включение компрессора кондиционера это другая песня. Его включает ЭБУ и он может не работать потому, что ЭБУ не получил команды на его включение (это опять проблема пайки, кнопки и т. п.) или сам ЭБУ его не включил (там несколько причин) или просто отгнили провода на фишке самого компрессора. К сожалении последняя причина, судя по сообщениям форума, не такая уж редкая
В сообщении #1873 схема блока управления кондеем, проверьте, подается +12В на С202(33) для запроса включения кондиционера и все будет ясно

Я разобрал прозвонил всю плату , и кнопку все работает собрал блок с кнопками подрубил все заработало , начал собирать все до конца и после того как собрал включаю нефига не работает опять Я опять поддел переднию панель с правого бока (клипса вышла из паза)заново начал разбирать и решил еще раз включит . И о чуда опять заработало кнопка и кондей холодит!! я аккуратно вставил клипсу и шас вроде работает .Но это не серьёзно где то что то отходит ВО только где.

Источник