Сетка для радиатора мотоцикла

Мотоцикл должен дышать!

Тюнинг бывает разный: полезный, не очень полезный, бесполезный и даже вредный. Как в авто, так и мото сообществах о большинстве тюнинговых изменений дискуссии разгораются нешуточные, но только об одном улучшении нет разногласий и все, за исключением единичных личностей противопоставляющих себя общественному мнению, склоняются к однозначному выводу – ставить!

Самый востребованный «тюнинх »
Речь идет о защите радиатора алюминиевой сеткой.

Конечно защищать радиатор мотоцикла можно по разному и от разного. Например, на эндуриках радиатор защищают в основном от грязи, которая вылетая из под колес наглухо забивая соты радиатора в связи с чем последний не в состоянии выполнять свои функции.

На дорожных и спортивных мотоциклах основным поводом установить что-нибудь перед радиатором является страх, что радиатор может быть поврежден отлетевшим камнем, пролетавшей мимо птичкой, любительницей перелетать дорогу в неположенном месте, или иным инородным предметом.

У страха глаза велики, а особенно они увеличиваются в размерах от просмотра фотографий на которых красуются повреждённые радиаторы в которых нашли свой покой мухи-гиганты, птички-невилички, камешки и прочие предметы не способные летать по своей воле, но способные нанести непоправимые повреждения радиатору транспортного средства.

Поэтому установка алюминиевого кордона перед радиатором на автомобилях и мотоциклах, является чуть ли не самым популярным тюнингом в полезности которого не сомневается никто!

Не стал исключением и я. С появлением CBR500RA, а затем и G650GS мысль о защите радиатора всегда будоражила мой ум. На CBR500RA для этой цели был установлен удлинитель крыла, но до священной сетки руки так и не дошли.

На G650GS решил не только установить длинное крыло, но сразу закрепить сетку перед радиатором, тем более опыт такой у владельцев мотоциклов этой серии имеется.

Источник

Защита радиатора мотоцикла своими руками.

Пару раз в сезон я снимаю защиту радиатора на своем мотоцикле для того, чтобы вычистить оттуда очередное кладбище насекомых, похороненных в жуткой смеси засохшего гудрона и глины. Вот и вчера, сняв защиту, обнаружил такую картину (сегодня это будет КДПВ!)):

В общем-то проблема заключается в том, что на мотоциклах-классиках практически нет обвеса, радиатор всегда расположен за передним колесом, и поэтому туда попадает не только то, что летит навстречу, но и то, что летит из-под колеса. На фото прекрасно виден сгусток чего-то, налипший на радиатор как раз в том месте, где он должен продуваться вентилятором. Почему радиатор должен быть чистым, думаю, объяснять не надо. Даже Honda CB400, которая не относится к тем мотоциклам, которые стоят в пробках, рано или поздно закипит, если радиатор не продувается.

Короче говоря, надоело мне чистить радиатор, и я решил придумать защиту.

Вот так выглядит штатная защита радиатора Honda cb400.

Как мы видим, абсолютно никуда не годится. Такая защита может защитить радиатор только от зазевавшихся и не успевших свалить воробушков и голубей) Зачем ее такую сделали — для меня загадка.

Наша задача сделать накладку на штатную защиту, чтобы она при этом удовлетворяла нескольким условиям:
1) Защита радиатора должна хм… защищать радиатор! 🙂 Грязь и насекомые должны застревать именно в ней, а не в радиаторе.
2) Защита радиатора мотоцикла должна хорошо «дуться», т.е. бесприпятственно пропускать воздух.
3) Защита радиатора должна быть дешевой, чтобы, когда она забьется гудроном в дальнем регионе России-матушки, можно было ее просто выбросить.

Я решил эти задачи с помощью вот такой абразивной сетки, купленной в ближайшем магазине.

Процесс изготовления не требует даже суперпрямых рук. Все предельно просто.
1) Склеиваем два листа сетки, чтобы был запас по ширине. Я фанат эпоксидки, но, думаю, можно использовать любой термостойкий клей 🙂

2) Потом это все обрезаем по краям под размер штатной защиты. Крепим скрепками, поскольку в будущем эта сетка должна сниматься легко.

Получилось фу! Не красиво!
Тогда третий пункт.
3) Красим сетку обычной краской из баллончика.

Получаем красоту) Радиатор и защита радиатора — это такое место, на которое никто не обращает особого внимания. Но все равно, все должно быть эстетично.

Устанавливаем на штатные посадочные места и радуемся жизни. По времени процесс изготовления защиты занимает минут 20 (ну не считая времени высыхания эпоксидки, это да), при этом данная сетка избавит в будущем от довольно нудного процесса чистки радиатора.

Кто чистил радиатор, поймет меня, кто не чистил, поверьте, это не та галка в биографии, которой можно было бы гордиться: довольно грязный и муторный процесс.

Источник

Установка защитной сетки радиатора

Предлагаем вам установить защитную сетку в бампер в нашем специализированном установочном центре. Данная процедура предотвращает повреждения радиатора вашего автомобиля от встречных камней и прочего дорожного мусора, а также от забивания грязью сот радиатора из-за крупной пыли и насекомых.

Наши преимущества:

Предлагаемые сетки выполнены из алюминия и обладают высокой прочностью
Индивидуально изготавливаем сетку и подбираем необходимый размер ячейки под конкретный автомобиль
Надежно фиксируем. В отличии от съемных сеток исключен риск вибрации, потери или повреждения сеткой поверхностей автомобиля
Доступная стоимость и быстрые сроки выполнения
Гарантия на работы 3 года

Стоимость работ:

Установка защитной сетки без снятия бампера 7990 рублей (включая стоимость сетки)
Установка защитной сетки со снятием бампера 9990 рублей (включая стоимость сетки)

Стоимость работ может меняться в меньшую или большую сторону в зависимости от сложности и класса автомобиля.

Установка производится по предварительной записи.

Адреса:

Москва, ул. Нарвская 15А строение 5, без выходных с 09-00 до 20-00
Санкт-Петербург, пр. Александровской Фермы д.29 ВГ (угол с Софийской улицей БЦ «Эврика»), без выходных с 09-00 до 20-00

Наша компания устанавливает сетки в передний бампер для Renault Duster, Renault Kaptur, Kia Sportage, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Skoda Octavia, Ford Kuga и многие другие автомобили..

Защита радиатора поможет избежать неожиданных трат на дорогостоящий ремонт, увеличит срок его службы и при этом установка сетки в бампер не отнимет у вас много времени.

При установке сетки в бампер действуют специальная цена монтажа парктроников. Подробности уточняйте у менеджеров.

Источник

Делаем защитную сетку на радиатор своими руками за 300 рублей. Делюсь способом

После поездки по загородной дороге на высокой скорости можно увидеть, как сильно засорился радиатор автомобиля. В него попадают пыль, грязь и насекомые. Куда хуже, если на высокой скорости в радиатор влетит камень. Даже небольшой предмет может пробить металлические ламели, что повлечёт за собой разгерметизацию системы. Выполнить ремонт в дальней дороге проблематично, поэтому многие автомобилисты устанавливают защитную сетку. Сделать её можно самостоятельно при небольших финансовых вложениях.

Специальные защитные сетки для радиаторов автомобилей продаются даже у официальных дилеров. Цена на них вряд ли порадует потенциального покупателя. Качественная сетка на бюджетные модели стоит в магазинах от 3 000 рублей. Именно поэтому многие автомобилисты делают защиту своими руками. Справиться с задачей можно при помощи базовых инструментов, которые у многих есть дома или на даче.

Перед установкой защитной сетки рекомендуется ознакомиться с этой темой подробнее. Среди автолюбителей давно ходят споры о том, как такая доработка влияет на охлаждение двигателя. Тем не менее, сетки продают даже официальные дилеры и уверяют, что никаких значительных негативный последствий её установка не влечёт за собой.

На автомобильном рынке или в магазине покупаем декоративную сетку. Стоит она порядка двухсот рублей, есть варианты дешевле и дороже. Также нам понадобится провод, а точнее изоляция от него. Характеристики изделия не представляют какого-либо интереса, поэтому можно поискать завалявшиеся провода или попросить остатки в магазине, которые продадут за символическую цену.

При помощи ножа снимаем изоляцию с провода. Лучше всего смастерить специальное приспособление, которое значительно ускорит процесс и минимизирует риск получения травм при его выполнении. Самодельное устройство из палки, скотча, ножа и металлического изделия с непонятным назначением изображено на фотографии ниже.

Затем изготавливаем шаблон для будущей сетки. Для этого воспользуемся обычным картоном. Добиться точного результата можно путём переноса картонного лекала на ватман с последующей корректировкой симметрии. Затем совершаем окончательную примерку на автомобиле.

Берём ножницы по металлу и вырезаем сетку. Алюминий поддаётся достаточно легко, но края получаются острыми, поэтому следует быть аккуратным. Полученное изделие аккуратно примеряем на автомобиле и, при необходимости, убираем излишки.

На следующем этапе берём снятую изоляцию и одеваем её на края сетки. Скрепляем два материала при помощи клея или герметика, давая им высохнуть.

Монтаж защитной сетки осуществляется при помощи стяжек. Не стоит затягивать их слишком сильно, иначе есть риск выгнуть алюминиевую сетку в одну сторону и нарушить конструкцию.

Источник

Слово предоставляется защите… радиатора!

Новые товары интернет-магазина представляет наш опытный консультант – Сергеич. Сегодня речь пойдет о защитных сетках для радиатора.

«Если сшить дырки вместе, то получится сетка».

Полезный совет из Сети

Я очень люблю сетки. Потому что любая сетка – забавная штука. В детстве я ловил сеткой-сачком бабочек и жучков, затем рыбачил на шхуне в Северных морях. В обоих случаях сетка собирала для меня что-то нужное. Но сетка может работать и как бы наоборот, отсекая ненужное. Не случайно у меня дома на всех окнах висят противомоскитные сетки.

А еще сетку можно установить перед радиатором автомобиля! И мне стыдно, что на моей машине ее до сих пор нет. Пора исправить ошибку.

Зачем мне понадобилась сетка радиатора?

Знаю, знаю: все современные автомобили выпускаются безо всяких сеток. Злые языки говорят: раз нет, значит и не надо. Но я с этим не согласен: ведь те же дилеры любят предлагать «ненужные» сетки как опцию – за отдельную плату. А раз так, то производитель машины не возражает против подобных доработок.

Зачем нужна сетка? А вам никогда не приходилось мыть ветровое стекло после дальнего пробега? Ни дворники, ни встречный воздушный поток, ни сильный дождь не защищают его от налипших мушек и комариков, древесных почек и частиц пуха. А невидимый глазу радиатор безропотно принимает всю эту грязь на себя – и никакой ливень не может его очистить. Особенно старается тополиное племя, способное забить своей «ватой» все его ячейки.

Отдельная пытка для радиатора – летящие навстречу вам камушки и прочие твердые предметы, коими наши дороги усеяны в достаточном количестве. Мы вздрагиваем, когда такой предмет попадает в стекло, но не думаем о том, каково при таких соударениях приходится радиатору. А когда наступает зима, то атаку на радиатора начинают различные дорожные реагенты, готовые сожрать все, что угодно.

Короче говоря, сетка мне нужна для того, чтобы поменьше думать о ремонтах системы охлаждения. Я хочу, что моя машина ездила, а не торчала на подъемниках.

Фирменная или самодельная?

А это – кому как. Мой хороший знакомый – Кулибин от Бога – изготовил себе аж целый набор универсальных сеток, которые подогнал под свой Шевроле. Но он – рукастый фанат, у которого много свободного времени. Он перепробовал и жестко закрепленные, и съемные конструкции, закрепляя свои поделки то саморезами, то клипсами. Материал – алюминий или пластик. Алюминий – легкий и прочный, но знакомый говорит, что со временем тот быстро тускнеет. Пластик легко обрабатывать, но вот его прочность – не ахти какая. Поэтому его последняя поделка сделана аж из нержавейки! Выглядит достойно, но про стоимость и возню лучше не спрашивать…

Что до типа крепления, то съемные сетки легко снимать для прочистки, но в дороге они любят противно дребезжать. Напротив, намертво закрепленная конструкция звуков при езде не издает, но чистить ее, прямо скажу, неудобно.

Что до меня, то я предпочитаю в таких случаях готовые решения. У меня, честно говоря, нет никакого желания самому снимать ни бампер, ни фары – да и свои рукодельные способности я оцениваю вполне трезво. По части инструментов – тоже проблемы: у меня нет ни ножниц по металлу, ни каких-либо съемников. Поэтому я прекрасно понимаю, что такая решетка в итоге обойдется лично мне куда дороже готовой. Да и сколько она в итоге прослужит – дело темное.

Короче, я приступил к изучению предлагаемых мне модельных вариантов. В отличие от самоделок они уже подогнаны именно под ваш автомобиль, при этом они, как правило, снабжены монтажным комплектом. Для некоторых моделей предусмотрены эксклюзивные варианты исполнения – с необычным рисунком, усиленной конструкцией и т.п.

Источник