Мигает кондиционер сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara *japman* › Logbook › Диагностика и сброс ошибок климат-контроль

Замудрённый алгоритм работы климат-контроля на наших Suzuki Grand Vitara, постоянно взрывает мозг!То мигает лампа кондиционера, то дует не тем и не туда…
Причин не так уж и не много:
1.Работоспособность(исправность) датчика sunload sensor
2.Работоспособность(исправность) датчика температуры салона
3.Работоспособность(исправность) заслонок и их приводов
4.Ну и конечно самого блока климат-контроль

Алгоритм диагностики на ошибки и обнуление:
Самодиагностика
— нужно убедится, что попадает достаточно света на датчик солнечного света (sunload sensor), который находится у водителя в районе таблички с номером VIN, если света мало, то на него необходимо направить фонарь.
— Регулятор температуры ставим на максимальный холод,
— Регулятор направления воздушного потока ставим положение «AUTO»,
— Регулятор мощности обдува в положение «OFF»,
Зажимаем «включение/отключение кондея» и «рециркуляцию» одновременно и включаем зажигание,
Считываем код ошибки — мигает индикатор «A/C»

Стирание ошибки.
— Выполняем всё то же, что и выше. Но после того как будет выдана ошибка (можно не дожидаться её кода, главное чтобы кондей запустил режим диагностики) зажимаем «А/С» и «рециркуляцию», пока не загорится индикатор обогрева заднего стекла. После этого нажимаем «обогрев заднего стекла» и держим 3 секунды или дольше. И наконец выключаем зажигание. Далее можно проверить сброс — запустив процедуру диагностики!Всё :)))

Источник



Мигает лампа кондиционера

1500 возникает ну просто вой (иначе и не скажешь) из моторного отсека. Чуть прибавишь газ или обороты снизятся — исчезает. На сервисе повторить не удается, пока доедешь исчезает, а самому трудно попасть на нужное число оборотов. Что бы это могло быть? Подшипник ролика или муфта кондиционера как в вышеупомянутом посте писали? Кондиционер пока еще исправно включается и работает

OverKife

"Добрый Фей-модератор"]=)

d-ev-il

Наш человек

тоже бывало, но я не придавал этому значения.

может не париться?

Оленя

Продвинутый новичок

Редкий гость

Ответ: Re: Мигает лампа кондиционера

У меня SGV XL-7 2,7, 2004 г.в. В этом (2010 г.) году ориентировочно с мая возникла таже проблема: при работающем двигателе время от времени мигает лампа кондиционера. При этом лампа кондиционера может мигать как и при выключенном кондиционере, так и при включенном. Обратил внимание, что воздух скорее прохладный, чем холодный.
Вопрос: В чем может быть проблема. Может из-за недостатка фреона? Помогите!

SpOOky

Наш человек

Ответ: Re: Мигает лампа кондиционера

Мигает лампа так же как описано выше. Поехал проверить давление в системе — все в норме. И холодит нормально и работает тихо без проблем. Хз вобщем что. Пока что оставил все как есть.

Редкий гость

Ответ: Re: Мигает лампа кондиционера

Я грешу на жару, которая сейчас на улице, НО все таки, видимо, придется съездить на сервис, т.к. ответа на проблему путем описания симптомов вряд ли можно получить(((

overload13

Наш человек

Ответ: Re: Мигает лампа кондиционера

такая же ситуация
при этом кондей заправлен 2 недели назад и утечек не обнаружено
.

andrmost

витара 2001 г.в , СГВ 2011 г.в, 2.0л J20,мкпп

Ответ: Re: Мигает лампа кондиционера

Попробуйте отключить провод идущий на муфту кондиционера при моргании. Там разъем, выдергивается правда тяжко. Если воя не будет слышно, то это управление муфтой глючит из-за перегрева блока управления кондиционером. Пыль на радиаторе блока, охлаждение плохое.У меня другая витара, но проблема была. Повесил на этот провод реле 12 вольт, провод включал это реле, а оно уже подавало плюс с аккумулятора(через предохранитель)на муфту.Нагрузка на блок меньше, нагрева блока меньше. Проблема исчезла.

Источник

Тема: мигает лампочка циркуляции воздуха!

Новичок Регистрация 27.01.2014 Сообщений 11 Сказал(а) спасибо 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

мигает лампочка циркуляции воздуха!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новичок Регистрация 04.01.2014 Сообщений 11 Сказал(а) спасибо 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

Re: мигает лампочка циркуляции воздуха!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новичок Регистрация 27.01.2014 Сообщений 11 Сказал(а) спасибо 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

Re: мигает лампочка циркуляции воздуха!

Сообщение от Skyrom

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новичок Регистрация 14.10.2014 Сообщений 2 Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

Re: мигает лампочка циркуляции воздуха!

Сообщение от SuzukaVita

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новичок Регистрация 27.01.2014 Сообщений 11 Сказал(а) спасибо 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

Re: мигает лампочка циркуляции воздуха!

Сообщение от Сергей Ч.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Администратор Регистрация 01.09.2014 Сообщений 939 Сказал(а) спасибо 0 Поблагодарили 75 раз(а) в 71 сообщениях Вес репутации 500

Re: мигает лампочка циркуляции воздуха!

Сообщение от SuzukaVita

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Новичок Регистрация 27.01.2014 Сообщений 11 Сказал(а) спасибо 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации 0

Источник

Мигает индикатор(лампочка) кондиционера в Сузуки

Как при включенном так и при выключеоном кондее. Выдает определеннфй код/алгоритм. Всегда считал что это подсевший аккум. Подзарядил а мигание не прекратилсь. В умной книжке ответа не нашел. Чек не горит.
Кто вкурсе, о чем сказать хочет?
Забитый фильтр салона тоже вряд ли, менял совсем недавно.

Задай вопрос официалам.

Задай вопрос официалам выглядит так: позвони им, с раза 20-го дозворнишся. Запишут на диагностику, скажем на субботу на 20:00. Приедешь, заплатишь гривен 120. Там скажут: приезжайте в понедельник, поменяйте сначала фильтр, (у нас он 350 +100 грн работа) сделайте диагностику-перезаправку кондиционера (гривен 500). Если все останется как есть скажут что х.з.
Проходили, знаем.

Гугл пишет достаточно фильтр салона поменять.

Спасибо друщище, но фильтр новый. Менял летом после пуха. И машина в основном зимняя, летом больше стоял в гараже.
Профильный форум этим вопросом тоже озадачен периодически. Миганеие происходит по определенному алгоритму. Тоесть там есть код котрый надо расшифровать. Два кортких один длинный к примеру. Или три коротких. Никто не может отрыть в нете перечень этих кодов. В ТМ Сузуки это является почему то полной тайной, хотя как по мне, там все очень просто. Вот и задал вопрос загалу. А вдруг.

Изменено Саня2 (22:31 10/10/2012)

В ответ на:
Vova27
02.06.2010, 20:39
Почитал руководство по ремонту СГВ на английском — там написано, что лампочка моргает первые 15 сек при включении зажигания при ошибке, обнаруженной блоком упр кондеем. Код ошибки можно считать сканером, можно и без него. Для этого ставим все крутилки в левое положение, удерживая нажатыми крутилки включения кондея и режима рециркуляции — включаем зажигание. По миганию лампочки кондея определяем код ошибки. Если ошибок нет -лампочка 3 секунды горит, 1 с не горит. Если ошибка есть — то 0,5 с горение — единицы в коде ошибки, 1,5 с горение — десятки. Сначала идут десятки, потом единицы. Индицируется только один код ошибки с наивысшим приорететом. У меня ошибка 3 коротких моргания — неисправность датчика температуры испарителя. Сей девайс представляет собой терморезистор. Сопротивление при 0 градусов — около 7 кОм, при 25 — около 2 кОм. При слишком низкой температуре испарителя БУ просто отключает муфту. То есть в моей машине либо обрыв провода, либо разъем не подключен.
БУ думает, что испаритель оч холодный и не включает муфту.
Пока точно в чем дело — не нашел.
Кстати ошибку можно сбросить — для этого надо проделать то же, что и для считывания, потом повторно нажать одновременно на 2 крутилки. При этом загорится лампочка обогрева заднего стекла на 3-ей крутилке. И нажать на эту 3-ю крутилку в течение 3 с.
Да — еще желательно при считывании ошибок освещать датчик солн света лампой 100Вт с расстояния 10 см — иначе, если ваша ошибка имеет более низкий приоретет, то выскочит ошибка датчика солнечного света.

Спасибо! Уже кое что.
Но всеравно вопросы остаются. Слишком сложный алгоритм считывания ошибки, плюс лампочка в 100 ват Попробую.
Надо узнать есть ли возможность сделать тест у официалов. Например два года назад у меня глюкнула АКП, так мне отвказали на АИ, сказали что у них нету такой возможности. А проблема оказалась проста, затекла вода на блок управления АКП. Так что официалы у нас еще те офицыалы.

Теперь модератору можно с чистой совестью перенести тему в ветку Сузуки

Права
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
HTML разрешен
UBBCode разрешен

Источник

Неприятная неисправность кондиционера.

[strong]Машина[/strong] — Suzuki Sidekick Sport, 1997. Аналогична Эскудо с двигателем J20A, выпускавшейся примерно в те же годы.

[strong]Описание неисправности.[/strong] Муфта компрессора не включается. При этом вентилятор (тот, что перед радиатором/конденсатором) работает, всегда и всё время, даже если кондиционер выключен, даже если машина не прогрета. То есть, вентилятор включается, когда заводится двигатель, и выключается, когда двигатель глушится.

Иногда, очень редко, обнаруживаю, что кондиционер вдруг заработал. При этом воздух идет холодный; по ощущениям кондиционер работает в такие времена нормально.

У кого-нибудь был подобный глюк?

[strong]Обратился к специалисту[/strong] с целью диагностики и, возможно, заправки. Выяснилось, что заправлять не нужно. При принудительном включении муфты кондиционер работает, т.е. охлаждает. Электрик утверждает, что неисправен блок управления, т.к. с него не идет сигнал на реле муфты компрессора. Сказал, что нужно менять этот блок.

Я исхожу из того, что неисправность, с некоторой вероятностью, все-таки не в блоке управления, поэтому параллельно пытаюсь найти как сам блок управления так и возможную неисправность, в блоке или другом узле, например, каком-нибудь датчике.

[strong]Блок управления[/strong] представляет из себя коробочку DENSO 077300-2350 , содержащую печатную плату. Я не знаю, относится ли номер 077300-2350 к номенклатуре Denso или к номенклатуре Suzuki.

Плата сделана на специализированной микросхеме DENSO MG5280. Остальные компоненты — стандартные общего назначения.

[strong]Посетил авторазборы.[/strong] На Российской такой запчасти нет. Car Plaza вообще не занимается такими запчастями.

Кто в Новосибирске продаст мне такую запчасть?

Где в Новосибирске есть разборки, специализирующиеся на подобной электронике, или хотя бы включающие ее в свой ассортимент?

[strong]Попытка отремонтировать самостоятельно[/strong] показала, что все входные сигналы блока управления соответствуют ожиданиям (то есть датчики в норме), а все выходные сигналы — соответствуют ситуации (то есть проблема не в проводке от блока управления к муфте). Питание/земля подаются.

Кроме двух сигналов неизвестного назначения (выводы 3 и 5), о которых я ничего пока не могу сказать.

На блок управления подаются сигналы:
1. Датчик температуры воздуха после испарителя (термистор)
2. Датчик температуры двигателя (контакт, срабатывающий при 50 градусах)
3. Сигнал с кнопки включения
4. Неизвестный сигнал

С блока управления выходят сигналы (коллекторные, 0 — "ВКЛ" +12В — "ВЫКЛ")
1. На ECU (ECM)
2. На реле включения вентилятора
3. На реле включения муфты компрессора
4. Неизвестный сигнал

Если бы не эти "неизвестные сигналы", я был бы уверен, что всё понимаю, и что неисправна сама микросхема MG5280.

Помимо упомянутых датчиков есть еще двойной выключатель по давлению, но он, AFAIU, просто стоит в цепи обмоток обоих реле, то есть если бы он разомкнулся, то вентилятор бы тоже выключился. АFAIU, сигнал с него вообще не идет на блок управления.

[strong]Тот факт[/strong], что сигнал на реле вентилятора идет с блока управления, означает, что вентилятор, в норме, работает не всё время, а включается по каким-либо условиям.

Если бы он должен был включаться одновременно с муфтой, то его бы и запитали параллельно с муфтой. Аналогично, если бы он должен был работать всегда, когда включен кондиционер, то его бы просто включали сигналом включения кондиционера. Но нет — для него предусмотрен отдельный сигнал со специализированной микросхемы, и этот самый сигнал — всегда "ВКЛ", даже если кондиционер выключен.

По каким условиям включается вентилятор кондиционера?

Есть ли датчик температуры конденсатора кондиционера? Если да, то где он находится?

Я когда-то замечал, что раньше, когда все работало, вентилятор кондиционера всегда включался после запуска двигателя, и работал несколько секунд, после чего выключался.

Re:Посмотри на ресивере есть ли > датчик включения второй скорости вентилятора, если да, то проверь его, вполне возможно с ним проблемы.

Судя по схеме (и не только), у этого вентилятора есть только одна скорость — первая, она же и последняя (почти по Булгакову).

(А что, у кого-то на Vitara/Escudo/SideKick есть две скорости у этого вентилятора?)

На ресивере есть датчик, насколько я понимаю, это и есть двойной выключатель по давлению.

Re:Точно должен быть еще провод с переключателя > Точно должен быть еще провод с переключателя вентилятора
> печки .. ибо когда совсем выключеа вентиляция кондей не
> включается

Переключатель вентилятора печки имеет две контактные группы — одна собственно на вентилятор печки, а другая стоит в цепи включения кондиционера последовательно с выключателем.

Через неё и выключатель идет сигнал "Вкл" на блок управления (и на индикаторный светодиод).

Это кто? Контроллер, может и валяется, но если он от совсем старой модели, то может и не подойти. Но я бы глянул.

OFF: Да, и спасибо за консультацию по пробочке.

Я у себя на квадратном кузове сделал так: поскольку восстанавливать всю проводку не хотелось, да и блок управления, видимо, не работал, посему:
1. Восстановил цепи реле муфты и вентилятора (вместо отсутствовавших японских поставил отечественные от 2108).
2. В панель воткнул переключатель (тоже отечественный), который дает на эти реле 12В.
3. Муфту подключил как и положено через датчик давления на ресивере.
Все.

Да, климата у меня не было, поэтому такая переделка с упрощением вполне неплохо работает.

Из минусов — поскольку основной ЭБУ не знает, что кондей включен, оборотов не прибавляет. Но вроде от этого двигатель не глохнет.

Re:Я у себя на квадратном кузове сделал так: > поскольку восстанавливать всю проводку не хотелось, да и блок управления, видимо, не работал, посему:
> 1. Восстановил цепи реле муфты и вентилятора (вместо отсутствовавших японских поставил отечественные от 2108).

Почему "отсутствующих"? А у меня эти реле присутствуют.

> 2. В панель воткнул переключатель (тоже отечественный), который дает на эти реле 12В.
> 3. Муфту подключил как и положено через датчик давления на ресивере.
> Все.
>
> Да, климата у меня не было, поэтому такая переделка с упрощением вполне неплохо работает.
>
> Из минусов — поскольку основной ЭБУ не знает, что кондей включен, оборотов не прибавляет. Но вроде от этого двигатель не глохнет.

Что-то у меня внутри протестует против таких методов, хотя жара.

Насколько я понимаю, в вашем методе не используется сигнал с датчика температуры, расположенного на испарителе, соответственно, компрессор работает непрерывно, пока включен кондиционер. Что плохого от этого может быть, я не знаю, но, например, в не очень жаркую но влажную погоду на испарителе может образоваться иней и перекрыть всё.

Кроме того, там есть датчик прогретости двигателя, но его можно "имитировать вручную" — просто не включая кондиционер на непрогретом двигателе.

А если самому делать схему, которая учитывает показания всех этих датчиков, да сделать ее устойчивой к импульсным помехам, дребезгу итд, то она получится по сложности как раз как тот самый контроллер.

Спасибо Спасибо большое. Схема у меня была, но на более старый SideKick, и я сильно опасался, что в разнице между этими моделями как раз и вся суть.

Оказалось, разница минимальная.

Re:Дружище, я думаю что тут тебе никто не поможет ( > т.к. основаня часть конфы это простые юзеры.

Среди них встречаются очень толковые юзеры. 🙂

Кроме того, хотя кто-нибудь может и не разбираться в кондиционерах, но зато может знать адрес разборки, где как раз, например, есть то, что мне нужно.

> Тебе надо в конфу кондеи сходить

А я и туда сообщение поместил.

Re:ЗЫЗЫ из первого поста п.4 > неизвестный сигнал — скорее всего с датчика давления фреона,
> он кста не дает запускать муфту если давление мало (работает
> как обычный контактный, т.е. можно перемкнуть и муфта должна
> срабатывать).

Датчик давления фреона (судя по схеме) — это "двойной выключатель по давлению" (dual pressure switch), он просто стоит в цепи питания обмоток реле муфты и реле вентилятора, и если он разомкнут, то он не дает включить и вентилятор тоже. А у меня вентилятор наоборот, постоянно работает.

Вентилятор не отключается вообще Вентилятор не отключается вообще. То есть, он выключается, когда глушишь двигатель.

А с заведенным двигателем он крутится постоянно. На холодной машине — крутится. С выключенным кондиционером — крутится.

Источник