Масляные фильтры уаз патриот с кондиционером

Выбор масляного фильтра UAZ Patriot

Модели УАЗ Патриот оснащаются силовыми агрегатами бензинового и дизельного типов. При этом, расположение масляного фильтра (далее — МФ) типичное – под впускным коллектором.

В случае проведения диагностики, профилактики доступ к оборудованию из-под днища машины, а также, через верх моторного отсека. Ремонтник выбирает наиболее оптимальный способ починки.

При условии наличия масляного съемника (ключа) замена отнимет не более 10 минут. Обращаться в мастерскую вовсе не обязательно, так как процесс достаточно прост, а принцип работы интуитивно понятен.

Средний ресурс эксплуатации МФ 15000 км, после чего очиститель нуждается в замене. Несоблюдение сроков проведения ТО приводит к негативным последствиям, капитальному ремонту, в том числе.

Масляный фильтр УАЗ Патриот

Если ремонт застал вас в пути, то воспользуйтесь придорожной эстакадой или гидравлическим домкратом для вывешивания машины. Будьте предельно осторожны, соблюдайте правила техники безопасности.

Оригинальный фильтр УАЗ Патриот: артикулы, цена

Серийный номер на фильтр масляный Цена в рублях
MANN W 920/21 MANN W 920/44 MANN W 920/32 От 470 — 530
A210048 (ЗМЗ (409)) A210214 (ЗМЗ (409)) A210982 (ЗМЗ (409)) От 470 — 530
*цены указаны состоянием на июль 2019 года

Масляный фильтр УАЗ Патриот

Неоригинальные фильтры: артикулы, цена

Технические характеристики (размеры):

  • наружный диаметр: 93 мм;
  • внутренний диаметр: 62 мм.

Масляный фильтр УАЗ Патриот

Как отличить подделку от оригинального фильтра

Приобрести расходные материалы можно:

  • на авторынке;
  • в специализированном магазине;
  • в интернет каталогах;
  • воспользовавшись услугами посредников.

Учитывая широту выбора запчастей, для неопытного владельца повышается риск покупки неоригинальной продукции. Обязательно проверяйте наличие:

  • фирменной картонной упаковки, ее целостность;
  • голографической защиты с фронтальной части упаковки;
  • заводского оттиска с номером партии, даты изготовления, страны – производителе;
  • резинового уплотнителя на корпусе;
  • сертификата качества, другие документальные материалы, указывающие на происхождение продукции. В случае возникновения сомнения по качеству товара – не покупайте деталь.

Когда требуется замена МФ на УАЗ Патриот

  • наступил плановый срок технического осмотра (ТО — 15000 км пробега);
  • наличие трещины, следов деформации корпуса после удара, столкновения с дорожным препятствием, встречным автомобилем;
  • после запуска мотора на приборном щитке длительное время не гаснет индикатор – контрольная лампа давления масла в двигателе;
  • под днищем машины в области расположения МФ видны следы утечки смазки.

Масляный фильтр УАЗ Патриот

Замена масляного фильтра на УАЗ Патриот

Необходимые материалы, инструменты: съемник, головка на «17», тара для слива отработки, ветошь. Перед сменой моторного масла прогрейте ДВС до рабочей температуры.

  • установка машины над смотровым каналом;
  • выкручивание пробки заливной горловины;
  • демонтаж металлической защиты поддона картера;
  • слив моторного масла в подготовленную пустую емкость;
  • скручивание МФ специальным съемником;
  • установка нового очистителя;
  • монтаж металлической защиты поддона картера;
  • заливка моторного масла в заливную горловину 3.2 литра;
  • запуск силового агрегата;
  • проверка уровня масла в ДВС.

На этом процесс замены МФ своими руками завершен. Плановая профилактика через 10 – 15 тыс. км. При условии использования моторного масла на синтетической основе, ресурс замены увеличьте на несколько тысяч.

Водителю на заметку. Моторесурс МФ на бензиновом ДВС 15000 км, на дизельном – 10 – 12 тыс. км.

Профилактические и диагностические работы проводите в перчатках, не прикасайтесь к масляному фильтру без защиты, так как можете получить ожоги.

Отзывы

Геннадий Борисович, г. Москва, 43 года: УАЗиком пользуюсь по выходным, когда езжу за город. В целом, машина хорошая, замечаний нет. Два года с момента приобретения, без поломок и капитальных ремонтов. Техническое обслуживание провожу своими силами, редко когда обращаюсь к мастерам в СТО. Расходные материалы покупаю самостоятельно, отдаю предпочтение оригинальным артикулам, серийным номерам (MANN W920/21, W920/44, A210048, A210214). Дороже аналогов на 10 – 15%, зато качество гарантировано.

Виталий Станиславович, г. Томск, 44 года: машину покупал с рук, пробег небольшой, всего 50000 км. Техникой доволен, систематически обслуживаю в СТО, заказываю расходники с заводскими артикулами. На проведении плановых осмотров транспортного средства стараюсь не экономить, так как от этого зависит длительность эксплуатации УАЗа. Всегда покупайте оригинальные детали.

Константин, г. Тобольск 29 лет: автомобиль 2005 года выпуска, пробег свыше 140000 км. капитальный ремонт не делал, двигатель послужит еще несколько лет. Недавно в очередной раз посетил СТО, мастер замерил компрессию, сказал, что состояние удовлетворительное. Считаю, что систематическое ТО и оригинальные детали – залог длительного ресурса эксплуатации машины.

Владимир Станиславович, г. Краснодар 44 года: машину покупал пять лет назад, брал в салоне. Техническое состояние отличное, грубых поломок не было, незначительные дефекты устраняю своими силами. Замену расходников осуществляю самостоятельно, без обращения в сервисный центр. Оригинальные фильтры покупаю не всегда, так как дороже оригиналов на 15%, отдаю предпочтение заменителям.

Василий, г. Москва, 37 лет: машиной пользуюсь по выходным, за три года наездил 45000 км. СТО не посещаю, профилактику провожу своими силами, расходники меняю самостоятельно. При покупке запчастей тщательно сверяю каталожные артикулы на соответствие заводским данным.

Источник



Масляный фильтр для Уаз Патриот с кондиционером

Ни одна машина не способна работать при отсутствии в двигателе масла. Российский популярный УАЗ Патриот в этом плане не исключение, следовательно, в его ЗМЗ 409 обязательно наличие масла. Однако дабы масло не наносило вред силовому агрегату, а наоборот, приносила пользу, требуется еще такая деталь, как масляный фильтр. Многие автовладельцы, прекрасно знают, для чего необходим этот фильтр, поэтому лучше всего перейти прямо к делу, и рассмотреть процесс замены фильтра на рассматриваемом нами УАЗ Патриот.

Выбираем на Патриот масляный фильтр

Для внедорожника отечественного производства УАЗ Патриот совсем не проблематично подобрать соответствующий масляный фильтр, наверное, в каждом автомобильном магазине его можно приобрести. Для ЗМЗ 409 Патриотов подойдут такие виды фильтров: 406.1012005-11 и соответственно 2101С-1012005-НК-2. Изготавливаются такие фильтра в Ливнах на территории РФ.

Масляный фильтр для УАЗ Патриот с дизельными силовыми агрегатами подойдет как российского, так и итальянского производства. Согласно опыту владельцев УАЗ, для бензинового агрегата подходит также масляный фильтр производства разных компаний.

Из-за разнообразия представленных на современном рынке фильтров на УАЗ крайне нелегко определиться, но тем не менее каждый владелец авто должен сделать выбор в пользу той или иной модели. Как правило, предпочтение отдают самому простому фильтру, но есть фильтры намного качественнее, соответственно и их цена будет дороже.

Бюджетный масляный фильтр удерживает металлические частицы, попадающиеся в масле, а аналогичный более дорогостоящий вариант способен улавливать и удерживать самые мелкие частички, благодаря чему происходит более глубокая очистка масла, поступающего в ЗМЗ 409. Также рекомендуется не экономить на масле, и тогда работа мотора авто будет лучше и продуктивнее. Осталось рассмотреть способ замены фильтрующего элемента

Пошаговая замена масляного фильтра

Необходимый инструмент для проведения работ по замене на UAZ Patriot фильтрующего элемента:

  • Масляная коробка снимается ключом на «24».
  • Съемник масляных фильтров.

Прежде чем приступить к замене не забудьте слить все без остатка масло из системы, хотя для этого требуется отдельный мануал, многие автовладельцы уже сталкивались с этой работой и в курсе, что и как надо делать, нам остается только напомнить, что масло сливается на прогретом моторе, благодаря чему масло лучше стекает.

Итак, замена осуществляется так:

  1. Откручиваем фильтр рукой. В том случае, если сделать это тяжело, то можно прибегнуть к использованию специального съемника. Как правило, извлечение не сложное.
  2. Берем новый фильтр и смачиваем его маслом, это необходимо, дабы двигатель не испытывал недостаток масла при первоначальном запуске.
  3. Новый фильтрующий элемент вкручиваем на его «законное» место до упора.

Специалисты также рекомендуют на следующий день после замены фильтра проверить, нет ли под ним масляных подтеков, если они присутствуют, то устройство следует немного затянуть.

Внедорожник UAZ Patriot вмещает в себя 7-литров масла, следовательно, при каждой замене фильтра, после слива масла необходимо покупать 2-е канистры по 4-е литра масла каждая и соответственно 1 масляный фильтр.

Подведем итоги

Как видите на UAZ Patriot совершенно не сложно заменить фильтр. Также по большому счету не важно, какого производства он будет, отечественного или импортного. Основное что требуется помнить всегда в данном вопросе, что фильтрующий элемент обязательно подлежит замене при замене масла в авто.

Источник

Как отличить подделку от оригинального масляного фильтра

Фильтр масляный на УАЗ Патриот находится на боковине картера силового агрегата, узел выпускается рядом российских и зарубежных компаний. Элемент установлен на моторе и используется для отделения продуктов износа и пыли из смазывающего вещества.

Фильтр масляный

Деталь необходимо менять в соответствии с регламентом технического обслуживания или при повреждении корпуса посторонними предметами.

Требования к автомобильным масляным фильтрам

Требования к фильтрам тонкой очистки масла для автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания регламентированы стандартами ОСТ 37001417-90 и ГОСТ Р 53844-2010:

  1. Корпуса изделий должны соответствовать посадочным размерам на картере силового агрегата, ресурс элемента составляет не менее 10 тыс. км пробега или 250 часов работы мотора.
  2. Максимальный размер частиц, которые пропускаются картриджем, составляет 57 мкм (тонкость отсева). Фильтрующий элемент создает дополнительное сопротивление потоку жидкости, параметр не должен превышать 0,03 МПа (замер производится при температуре масла +80°С и расходе материала 1 м³/час).
  3. Кожух и внутренние компоненты рассчитываются на давление жидкости в 2,5 раза выше номинального, течи масла через штуцер, уплотнительное кольцо и линии закатки металлических деталей не допускаются. Уплотнительные кольца изготавливаются из резины, устойчивой к воздействию нефтепродуктов и повышенных температур.
  4. Установленный внутри противодренажный клапан минимизирует уход масла из магистралей в поддон двигателя при простое машины (стандарт предусматривает утечку жидкости в пределах до 3 мл в час). В конструкции фильтра имеется перепускной клапан, давление открытия зависит от характеристик системы смазки двигателя.
  5. На металлических деталях корпуса не допускаются трещины, заусенцы, поры и следы коррозии. Кожух фильтра не должен разрушаться при повышении давления в 3 раза выше номинального параметра, при этом допускаются остаточные деформации.
  6. Полезная площадь фильтрующего элемента нормативами не регламентируется. Производители самостоятельно рассчитывают параметры бумажного картриджа, соблюдая баланс между площадью и пропускной способностью.

Требования

Устройство фильтров

Сменный фильтрующий картридж для масляной системы двигателя ЗМЗ-409 состоит из деталей:

  1. Металлического корпуса, покрытого слоем защитной краски. Нижняя часть кожуха имеет граненую секцию, позволяющую снять изделие с помощью цепного съемника или специального ключа. Верхняя часть корпуса оснащена крышкой, в которой предусмотрена резьбовая втулка для установки на картере двигателя. Чистое масло выходит из полости картриджа через центральное отверстие, загрязненная смазка поступает через каналы, расположенные на периферийной части крышки.
  2. Фильтрующего элемента (или катушки) из специальной бумаги, позволяющего отделить мелкодисперсные примеси. Для повышения рабочей поверхности вставки бумажный элемент выполнен в виде гармошки, поверхность материала пропитывается специальным составом, устойчивым к воздействию нефтепродуктов. Узел очистки оснащен металлическими крышками, в которых находятся обратный и перепускной клапаны.
  3. Обратного клапана, удерживающего масло внутри картриджа после остановки двигателя. Узел предотвращает масляное голодание подшипников скольжения в момент запуска силового агрегата. При остановке двигателя давление в системе смазки снижается до 0, металлическая пружина автоматически зажимает клапан, не давая жидкости уйти в поддон.
  4. Перепускного клапана, позволяющего подавать загрязненную смазку в масляную систему мотора. Элемент срабатывает при загрязнении бумажной катушки или при повышенной густоте жидкости. Клапан компенсирует недостаток масла в магистралях, предотвращая аварийный режим работы двигателя.
  5. Резинового кольца, расположенного в специальной канавке на крышке корпуса. Уплотнитель прижимается к картеру двигателя при накручивании фильтра на штуцер, обеспечивая герметичность стыка.

После запуска мотора начинает работать шестеренный масляный насос, который подает жидкость под давлением к трущимся поверхностям.

Устройство фильтров

Напор ограничивается редукционным клапаном на выходе из помпы, при росте давления часть смазки сбрасывается в поддон.

Из насоса жидкость попадает в полость фильтра, который отделяет частицы износа, а затем нагнетается к опорам коленчатого и распределительного валов, а также поступает к гидравлическим цилиндрам башмаков или шестерен, используемых для натяжения цепи привода газораспределительного механизма.

Серийный номер и цена оригинального масляного фильтра на УАЗ Патриот

С завода на двигателях ЗМЗ используются несколько фильтров:

  1. Для бензиновых машин стандарта Евро-3 с кондиционером применяется картридж с каталожным номером 2108-1012005, отличающийся уменьшенной высотой корпуса. Стоимость изделия W914/2, собранного компанией Mann Filter, составляет 320 руб. На части машин установлен фильтр с увеличенной высотой корпуса (артикул 0406-00-1012006-00), стоимость элемента начинается от 350 руб. (производство Mann Filter, артикул W920/21). Оригинальные изделия оборудованы перепускным клапаном, срабатывающим при давлении масла выше 0,8 бар.
  2. На автомобилях с дизельным двигателем применялись картриджи Mann Filter W840/2 или W940 (отличаются высотой корпуса), ограниченными партиями ставились элементы с артикулом 560-1017005-03, предназначенные для дизелей ГАЗ-560 (лицензионная модификация Steyr). Стоимость деталей составляет от 380 до 650 руб. (в зависимости от производителя).

Стоимость и артикулы неоригинального фильтра

На бензиновые моторы подходят фильтры с корпусом диаметром 93 мм, оснащенные резьбовой втулкой размерностью 3/4-16 UNF, перечень деталей приведен в таблице.

Наименование Высота корпуса, мм Давление срабатывания перепускного клапана, бар
Fram PH8A Extra Guard 130 0,83
Mann Filter, модель W940/4 137 0,7
Mann Filter, версия W930/20 114 1,0
Mann Filter, модель W930/9 114 0,6
SCT Germany SM-180 114 1,0
Невский фильтр NF-1001 93 0,75
Невский фильтр NF-1010 93 0,75
Filtron OP520/1 93 1.0

Как отличить подделку от оригинала

Основные признаки, позволяющие отличить оригинальную продукцию от поддельной:

  1. Оригинальный фильтр упакован в коробку из плотного картона или полиэтиленовый пакет, пояснительные надписи напечатаны четким шрифтом без грамматических ошибок. Материал обладает повышенной прочностью и не разрушается при хранении или перевозке продукции.
  2. Поддельные детали имеют дефекты лакокрасочного покрытия корпуса (наплывы или зоны с отсутствующей защитой), цвет отличается от оригинального, тампонированные надписи имеют ошибки или нанесены некачественно.
  3. На коробке присутствует голографическая наклейка, на бумажном клапане напечатана дата производства и номер партии, на части изделий наносится информация о стране-изготовителе.
  4. Резиновое кольцо обязательно входит в состав комплекта, уплотнитель устанавливается в паз с усилием.
  5. При появлении сомнений необходимо запросить у продавца сертификат или иные документы, позволяющие определить происхождение запасных частей. Если поставщик отказывается предъявить документацию, то рекомендуется приобрести фильтр в другой торговой точке.

Отличить подделку от оригинала

Когда меняют масляный фильтр на УАЗ Патриот

Замена масляного фильтра производится в следующих случаях:

  1. В процессе регламентного технического обслуживания, предусматривающего слив отработавшей смазывающей жидкости и заправку новой. Сохранять старый картридж не рекомендуется, поскольку бумажный элемент забит продуктами износа. Пониженная пропускная способность приводит к срабатыванию перепускного клапана, двигатель будет работать на загрязненном масле.
  2. При обнаружении некорректной работы узла. Например, если при запуске мотора не гаснет контрольная лампа давления, то причиной дефекта может стать заклинивший клапан. Дефект обнаруживается при первичном пуске двигателя после проведения технического обслуживания. В этом случае лучше сразу поменять картридж и не пробовать восстановить работоспособность узла постукиванием по корпусу или встряхиванием.
  3. В случае повреждения корпуса или появления течи, которая не устраняется подтягиванием фильтра. Эксплуатировать элемент с помятым кожухом не следует, поскольку часть масла может перетекать через образовавшиеся щели мимо бумажного картриджа.

Меняют масляный фильтр

Пошаговая замена масляного фильтра

Краткий алгоритм действий:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем заехать на горизонтальную эстакаду, механический подъемник (рассчитанный на вес и габариты внедорожника) или в гаражный бокс.
  2. Открыть пластиковую пробку заливного отверстия, расположенную на верхней части головки блока.
  3. Протереть поверхность картера вокруг сливной пробки ветошью, а затем ослабить затяжку 6-гранной заглушки ключом или головкой на 15 мм.
  4. Выкрутить пробку рукой и подставить под струю масла емкость (например, старую канистру с вырезанной боковиной или ведро).
  5. Попытаться отвернуть корпус фильтра рукой или цепным приспособлением. Если съемник отсутствует, то потребуется аккуратно пробить кожух острым металлическим предметом. Отверстие выполнить ближе к верхней части корпуса, затем отвернуть элемент.
  6. Нанести слой масла на резиновую прокладку нового фильтрующего элемента и заполнить внутреннюю полость смазкой.
  7. Навернуть фильтр на штуцер и затянуть корпус рукой до упора. На части машин с кондиционером возможны проблемы при использовании картриджа с удлиненным корпусом, в этом случае потребуется аккуратно отогнуть алюминиевые трубки хладагента рукой.
  8. Установить на место пробку с новой уплотнительной шайбой (момент затяжки составляет 35 Н*м), а затем заправить мотор свежим маслом, проверяя объем смазки щупом.
  9. Завернуть крышку заливной горловины до упора.
  10. Произвести пробный запуск двигателя, если фильтр работает нормально, то следует проверить уровень смазки и убедиться в отсутствии течей жидкости через пробку и фильтрующий элемент. Для определения количества масла использовать штатный металлический щуп с насечками, заливать в картер лишнюю смазку запрещено. Если произошел перелив, то следует откачать излишек жидкости через отверстие для щупа грушей или шприцем объемом 30-50 мл с удлинительной трубкой.
  11. Через 3-5 дней загнать автомобиль на подъемник для вторичной проверки герметичности сливной пробки и уплотнителя фильтра. При обнаружении течей подтянуть элементы и провести контрольный осмотр через 2-3 дня. При наличии следов масла необходимо поменять детали, использовать герметики запрещено.

Отзывы владельцев

Петр, 47 лет, Новосибирск

Являюсь владельцем автомобиля УАЗ Патриот со 128-сильным бензиновым двигателем, обслуживаю машину самостоятельно в гаражных условиях. При замене масла устанавливаю фильтр производства компании Mann Filter. Проблем с работоспособностью узла за 6 лет эксплуатации автомобиля не возникало, лампа аварийного давления гаснет при прокрутке коленчатого вала стартером. Машина прошла 146 тыс. км, износ поршневой группы и подшипников коленчатого вала находится в допустимых пределах (ежегодно проверяю компрессию в цилиндрах и давление в контуре смазки).

Владимир, 34 года, Краснодар

Приобрел автомобиль УАЗ Патриот со 150-сильным двигателем ЗМЗ Pro в середине 2019 г., поскольку машина находится на гарантии, то обслуживание произвожу в дилерском центре. Приобретаю оригинальные расходные материалы, что позволяет увеличить срок службы агрегатов. Дилер устанавливает фильтры Mann Filter W914/2 или W920/21, которые отличаются высотой корпуса. Проблем с системой смазки за 35 тыс. км пробега нет, после окончания гарантийного срока планирую перейти на самостоятельное обслуживание машины с использованием оригинальных комплектующих.

Источник

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, выбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра это вопрос индивидуальный, обычно каждый отдает предпочтение какому то своему маслу, о котором он слышал хорошее, которое он пробовал или выбрал по советам других.

Завод же выдает только общепринятые рекомендации связанные с вязкостью масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия, и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автозаводом классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL, и для дизельных ЗМЗ-5143 — CF-4/SG или CF-4, учитывать следует весьма условно, потому что категория API SG на сегодняшний день вообще признана недействительной, как устаревшая, и масло по ней практически не выпускается, а категория API SH является «условно действующей».

Действуют только API SJ от 1995 года и API SL который введен в 2001 году, но и те потихоньку заменяются на API SM от 2004 года. Примерно тоже самое обстоит и с маслами для дизельного двигателя. Для примера, полусинтетическое моторное масло ZIC A+ 10W-40 уже идет по API SM от 2004 года.

Так что надо заливать в двигатель просто качественные и проверенные современные моторные масла, они в любом случае подходят все, но желательно какое то одно на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей Уаз, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензинового ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. Причем у него очень много подходящих аналогов. Брать можно в принципе любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет увеличенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до своей замены.

Фильтр обязательно должен быть снабжен фильтрующим элементом перепускного клапана. Применение фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при пуске холодного двигателя и предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять масло в двигателе через каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. или через 12 месяцев, смотря что наступит ранее. Если же Уаз эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла надо установить автомобиль на ровной площадке, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла, прежде чем завернуть сливную пробку масляного картера, надо проверить состояние ее уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой.

Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом его резиновую прокладку. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на 3/4 оборота. При смене масляного фильтра надо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней метки MAX на указателе уровня масла, установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и затем запустить двигатель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX, составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Заводом прямо запрещается смешивание моторных масел разных торговых марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшится из-за возможной несовместимости входящих в разные масла присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы, промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или заменяющими маслами — обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо :

— слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло,
— залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм. выше верхней метки MAX указателя уровня,
— пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут,
— слить специальное промывочное или заменяющее масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить свежее масло,
— запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Манновский ставь от копейки,восмерки все влазит и в два раза дешевле чем большой :wink:

Re: Масляный фильтр

Сообщение /Ого/ » Ср июл 06, 2011 09:49

NATOvec писал(а): Манновский ставь от копейки,восмерки все влазит и в два раза дешевле чем большой :wink:

Сообщение Drobovik » Ср июл 06, 2011 13:36

Сообщение Volodya » Ср июл 06, 2011 16:41

Сообщение Политрук » Ср июл 06, 2011 17:10

Re: Масляный фильтр

Сообщение NATOvec » Ср июл 06, 2011 17:39

NATOvec писал(а): Манновский ставь от копейки,восмерки все влазит и в два раза дешевле чем большой :wink:
Постоянно езжу и каждые 10 тыс меняю все нормально :wink:

Сообщение /Ого/ » Ср июл 06, 2011 18:18

Сообщение Drobovik » Ср июл 06, 2011 20:53

Сообщение NATOvec » Ср июл 06, 2011 21:49

Сообщение /Ого/ » Ср июл 06, 2011 22:06

Сообщение 599 » Пн июл 11, 2011 09:10

Сообщение Партизанский » Пн июл 11, 2011 11:12

У меня Патр бензиновый, Евро-3 с кондиционером.
Недавно менял масло, поставил немецкий фильтр SCT SM180

Изображение

Хотя фильтр «высокий» — встал на штатное место без проблем, никакие трубки не мешались.

Сообщение 599 » Пн июл 11, 2011 11:16

Партизанский писал(а): У меня Патр бензиновый, Евро-3 с кондиционером.
Недавно менял масло, поставил немецкий фильтр SCT Mannol SM180

Изображение

Хотя фильтр «высокий» — встал на штатное место без проблем, никакие трубки не мешались.

Сообщение Drobovik » Сб июл 23, 2011 19:24

Сообщение Партизанский » Вс июл 24, 2011 06:36

Сообщение EGOReZ » Сб авг 20, 2011 18:03

СПОРТ, декабрь 2010, Авантюрин, LIMITED.

Господи. Смерти прошу у тебя, Господи. Не откажи, Господи! Не для себя ведь прошу!

Сообщение Volodya » Сб авг 20, 2011 18:12

Сообщение Политрук » Вс авг 21, 2011 04:53

Сообщение EGOReZ » Вс авг 21, 2011 11:39

СПОРТ, декабрь 2010, Авантюрин, LIMITED.

Господи. Смерти прошу у тебя, Господи. Не откажи, Господи! Не для себя ведь прошу!

Сообщение alexxB02 » Сб ноя 05, 2011 20:14

Сообщение NATOvec » Пн ноя 14, 2011 14:45

Сообщение Вишер » Сб ноя 19, 2011 15:54

Сообщение alexxB02 » Вс ноя 20, 2011 14:40

Сообщение Вишер » Сб дек 03, 2011 21:13

Сообщение 599 » Пт фев 24, 2012 14:33

Действительно, получается, что этот фильтр для обкатки.

Сообщение alexxB02 » Пт фев 24, 2012 21:44

Сообщение 599 » Сб фев 25, 2012 18:19

Сообщение NSS » Вс июл 08, 2012 20:47

Как всета-ки хорошо что я слез с гарантии, а то опять бы эти хрены-диллеры впарили бы фильтр от восьмерки.
На ТО-0 мастера и менеджер магазина божились что на патрик нужен именно фильтр от 8-ки, а так как я не шарил ваще, то согласился. И теперь вот думаю могло ли что-нибудь плохое с движком приключиться за эти 7500км пробега с этим фильтром, а?

P.S. Сейчас поставил FRAM ExtraGuard PH8A от 406, нижнюю трубку кондиционера немного загнул кверху, теперь между трубкой и фильтром зазор 5мм. Так что не ссыте — гните 😀 .

Сообщение NATOvec » Пн июл 09, 2012 10:54

Сообщение NSS » Вт июл 10, 2012 08:12

больно уж маленький он .

Мне его на ТО-0 поставили. Когда масло сливал (делал ТО-1) я такого черного цвета еще не видел. Масло было Castrol Manatec 5w40, заливал с промывкой (этим же маслом на 500км).
Получается проехал 7000 км и такой цвет.
Разьве это нормально?
Чернота масла не показатель хреновости фильтра 8) см выше

Сообщение Dragon » Вт июл 10, 2012 10:35

Сообщение Печник » Чт июл 26, 2012 22:11

Сообщение PAG » Пн окт 29, 2012 12:09

Сообщение 599 » Пн окт 29, 2012 15:40

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2012 16:51

больно уж маленький он .

Мне его на ТО-0 поставили. Когда масло сливал (делал ТО-1) я такого черного цвета еще не видел. Масло было Castrol Manatec 5w40, заливал с промывкой (этим же маслом на 500км).
Получается проехал 7000 км и такой цвет.
Разьве это нормально?
Чернота масла не показатель хреновости фильтра 8) см выше

Сообщение Россиянин » Пн окт 29, 2012 17:48

NSS писал(а): больно уж маленький он .

Мне его на ТО-0 поставили. Когда масло сливал (делал ТО-1) я такого черного цвета еще не видел. Масло было Castrol Manatec 5w40, заливал с промывкой (этим же маслом на 500км).
Получается проехал 7000 км и такой цвет.
Разьве это нормально?
Чернота масла не показатель хреновости фильтра 8) см выше

Сообщение NATOvec » Пн окт 29, 2012 20:37

Сообщение БиогенераторЪ » Пн окт 29, 2012 20:58

…. повезло что поехал в выходной день — мастер сказал что в будни они в ремзону не пускают.

ябы только это услышал! Написал бы кляузу в книгу предложений и поехал искать другой сервис!
Поменяли сапуны на мостах и раздатке на газелевские.

Зашибись! Поменять сапуны с клапаном! На сапун просто с колпачком. Это НЕЧТО ! Превед вода !

Посоветовали заменить пластиковые шкворни на подшипники!

Это наверное чтобы ты к ним потом постоянно ездил и модернизировался для усторонения эфекта ШИММИ!
В пробке бочка охлаждайки удалили и выкинули какую-то деталь, т.к. пробка откручивалась с хлопком.

Ну сказать после этой процедуры что ЭТО КОНЧЕНЫЕ ИДИОТЫ! Просто их похвалить!
Колесо багажника терлось о дверь — подложили пару шайб под крепеж, теперь появился приличный зазор.

Это пожалуй единственная модернизация которая не из школы дебилойтоф
. На ТО-1 может поеду, а дальше точно буду делать сам

Думаю что тебе надо от них держать на расстоянии пушечного выстрела вообще.

Сообщение PAG » Вт окт 30, 2012 08:44

Сообщение NSS » Вт окт 30, 2012 22:38

Сообщение viksh72 » Ср окт 31, 2012 19:56

С уважением, Виктор

Сообщение viksh72 » Ср окт 31, 2012 20:18

БиогенераторЪ писал(а): …. повезло что поехал в выходной день — мастер сказал что в будни они в ремзону не пускают.

ябы только это услышал! Написал бы кляузу в книгу предложений и поехал искать другой сервис!
Поменяли сапуны на мостах и раздатке на газелевские.

Зашибись! Поменять сапуны с клапаном! На сапун просто с колпачком. Это НЕЧТО ! Превед вода !

Посоветовали заменить пластиковые шкворни на подшипники!

Это наверное чтобы ты к ним потом постоянно ездил и модернизировался для усторонения эфекта ШИММИ!
В пробке бочка охлаждайки удалили и выкинули какую-то деталь, т.к. пробка откручивалась с хлопком.

Ну сказать после этой процедуры что ЭТО КОНЧЕНЫЕ ИДИОТЫ! Просто их похвалить!
Колесо багажника терлось о дверь — подложили пару шайб под крепеж, теперь появился приличный зазор.

Это пожалуй единственная модернизация которая не из школы дебилойтоф
. На ТО-1 может поеду, а дальше точно буду делать сам

Думаю что тебе надо от них держать на расстоянии пушечного выстрела вообще.

Ну не все так ужасно. 🙂
Газелевские сапуны не так уж и плохи — имеющийся на них колпачек играет роль воздушного колокола препятствующего попаданию в мост воды, и это гораздо лучше чем когда из-за закупоренного клапана родного сапуна начинает давить масло через сальники.

И то что из пробки бачка охлаждения что-то выкинули не так уж ужасно как Вы думаете — пружинка там излишне сильная и требует укорачивания (иначе возросшее давление начнет выдавливать охлаждайку из других мест.

Ну а замена пластиковых шкворней на подшипниковые тоже не так страшна — у кого-то эффект ШИММИ есть а у кого-то — нет. Хотя, ИМХО, гораздо правильнее ставить шкворня от Ваксойла — т.к. они имеют больше степеней свободы и соответственно прощают большую не соосность деталей.

С уважением, Виктор

Сообщение БиогенераторЪ » Ср окт 31, 2012 22:50

БиогенераторЪ писал(а): …. повезло что поехал в выходной день — мастер сказал что в будни они в ремзону не пускают.

ябы только это услышал! Написал бы кляузу в книгу предложений и поехал искать другой сервис!
Поменяли сапуны на мостах и раздатке на газелевские.

Зашибись! Поменять сапуны с клапаном! На сапун просто с колпачком. Это НЕЧТО ! Превед вода !

Посоветовали заменить пластиковые шкворни на подшипники!

Это наверное чтобы ты к ним потом постоянно ездил и модернизировался для усторонения эфекта ШИММИ!
В пробке бочка охлаждайки удалили и выкинули какую-то деталь, т.к. пробка откручивалась с хлопком.

Ну сказать после этой процедуры что ЭТО КОНЧЕНЫЕ ИДИОТЫ! Просто их похвалить!
Колесо багажника терлось о дверь — подложили пару шайб под крепеж, теперь появился приличный зазор.

Это пожалуй единственная модернизация которая не из школы дебилойтоф
. На ТО-1 может поеду, а дальше точно буду делать сам

Думаю что тебе надо от них держать на расстоянии пушечного выстрела вообще.

Ну не все так ужасно. 🙂
Газелевские сапуны не так уж и плохи — имеющийся на них колпачек играет роль воздушного колокола препятствующего попаданию в мост воды, и это гораздо лучше чем когда из-за закупоренного клапана родного сапуна начинает давить масло через сальники.

И то что из пробки бачка охлаждения что-то выкинули не так уж ужасно как Вы думаете — пружинка там излишне сильная и требует укорачивания (иначе возросшее давление начнет выдавливать охлаждайку из других мест.

Ну а замена пластиковых шкворней на подшипниковые тоже не так страшна — у кого-то эффект ШИММИ есть а у кого-то — нет. Хотя, ИМХО, гораздо правильнее ставить шкворня от Ваксойла — т.к. они имеют больше степеней свободы и соответственно прощают большую не соосность деталей.

Источник

Читайте также:  Дед мороз кондиционеры балаково
Adblock
detector