Крепление радиатора кондиционера пассат б5



Замена радиатора охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B5

Симптомы, из бачка пропадает ОЖ,под машиной иногда наблюдается небольшая лужица. Работы решил выполнять самостоятельно, благо на даче есть гараж и яма, да и руки пока не отсохли. Для замены нужен как сам радиатор, так и свежая ОЖ, нелишне запастись прокладкой датчика включения вентилятора.

Из инструмента понадобится :
1.Набор торксов (понадобится только один)
2.Отвертка шлицевая, крестовая
3.Разводной ключ (шведик)
4.Ключ гаечный на 10,13

Подопытный Фольксваген Пассат Б5, 1998 года рождения, двигатель AEB.
Приступаем, доступ к радиатору скрыт на первый взгляд неприступной стеной из бампера и радиатора кондиционера (конденсора),но до радиатора я пробился за 20 минут (раньше эту процедуру никогда не проводил).Для начала надо снять рычаг блокировки капота, для этого приподнимаем фиксирующую скобу и раздвинув шлицевой отверткой половинки рычага снимаем его с оси.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Далее используя торкс откручиваем по три самореза с каждой стороны крепящих подкрылок к бамперу, под подкрылком скрыт еще один саморез крепящий бампер к направляющей бампера.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Далее снимаем поворотники, справа нужно снять воздуховод, отцепляем пружинные фиксаторы, вынимаем поворотник и отключаем его. Под поворотником есть болт под ключ на 10,выкручиваем его с каждой стороны.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Снизу бампер крепится тремя фиксаторами под шлицевую отвертку (у меня крепился только одним по центру).И выкручиваем три самореза сверху, используя торкс или шлицевую отвертку и два самореза под крест крепящие буфера капота.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Тянем бампер на себя и снимаем его. Снимаем усилитель бампера выкрутив два болта ключом на 13,справа и слева от радиаторов снимаем пластиковые экраны выкрутив по одному саморезу. Снимаем и отводим в сторону радиатор жидкости ГУР выкрутив болт на 10.Видим вот это.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Снимаем скобы крепления радиатора кондиционера открутив по два болта ключом на 10,снимаем разъем с датчика давления хладагента, приподнимаем радиатор и выводим из фиксирующих скоб, отводим в сторону и аккуратно располагаем справа. Сливаем ОЖ из радиатора выкрутив пробку, сольется примерно пять литров, Снимаем верхний патрубок радиатора отжав пружинную скобу

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

нижний патрубок и фишку с датчика включения вентилятора. Нижний патрубок удобнее снимать снизу, для этого дополнительно надо снять защиту двигателя, но и сверху снимается нормально.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

сверху радиатор крепится двумя пластиковыми пистонами, отжав фиксаторы вынимаем пистоны вверх ,верх радиатора тянем на себя и вверх, все, открывается вот такая картина.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

И вот такая. Справа и слева от вентиляторов приклеены паралоновые уплотнения, у меня от протекающего радиатора паралон сгнил, его пришлось заменить тем что нашел.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Старый радиатор не выбрасываем, с него надо снять верхние буфера, буфера для радиатора кондиционера и четыре крепежные скобы для крепления радиатора кондиционера. Датчик включения вентилятора используем либо старый, либо покупаем новый. Мне пришлось снимать прикипевшую прокладку датчика, для надежности прокладку на новый радиатор сажал на герметик. Выкручивал датчик шведиком, ключ примерно 30.В патрубках радиатора установлены уплотнительные кольца, по ETKA номера не бьются, вероятно поставляются вместе с патрубками. Радиатор был куплен фирмы AKG .

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

на коробке указаны номера VAG.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Антифриз использовал оригинальный G12+, дистилированая вода на Ваш вкус.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Сборку проводим в обратной последовательности. Но мне еще пришлось менять переднюю опору двигателя, для этого надо снять кронштейны усилителя бампера и оттянув на себя нижнюю часть телевизора (передняя поперечина), меняем подушку.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

После сборки заливаем свежую ОЖ, предварительно разбавив в отдельной емкости, также нелишне будет промыть либо продуть радиатор кондиционера. Осматриваем стыки патрубков и датчик включения вентилятора на наличие течей, заводим мотор и прогреваем до включения вентилятора, снова осматриваем, если не потекло, то все сделано правильно. Теперь о вложениях;
Радиатор 3150 р.
Антифриз 250 х 2 = 500 р.
Вода дистилированая 25 х 2 = 50 р.
Опора двигателя 250 р.
Герметик, WD 40, и.т.д. было в наличии.
Работа бесценна.
Время, потраченное на замену около трех часов.

Дополнение отчета от mazeeff:

Сегодня только снимал вентилятор радиатора VW Passat B5 (кондиционера), снимал на скорую руку даже с фотографировать не успел.
Дело было так, на ходу кондей работает, как остановился — кондей отключается, сразу понял что не работает вентилятор, так же этот вентилятор помогает охлаждению двигателя (ОЖ), так как у меня дизель — а может хороший радиатор, и рабочая вискомуфта вентилятора ОЖ, даже в пробках при +30 температура выше 90* не поднималась.
Бампер (морду) снимать не пришлось, все снятие длилось 15 минут , заменил щетки от какого то электроинструмента, только отрезал (отрубил) лишнею часть.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Завтра — или на выходные буду ставить.
К чему весь разговор, не нужен весь гемор с снятием бампера, нужно открутить один саморез (шуруп) держащий корпус вентилятора и снять два воздушных патрубка — воздухозаборника, и все .
Может это только на дизеле, хотя.
Не стал паять, просто зажал провода щеток в разьемах.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Снятие и установка элементов системы кондиционирования

Внимание: На отсоединяйте элементы системы кондиционирования друг от друга. Прочтите о мерах предосторожности в параграфа 10. Сливать хладагент из кондиционере должен специально обученный этому специалист.

Компрессор

1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.

2 Установите переднюю облицовку кузова в положение для ремонта в моторном отсеке, как это описано в главе 11.

3 Теперьспеииалистдопженслитьхлада-гент из системы.

4 Снимите ремень привода вспомогательных устройств, как описано в главе 2.

5 Отверните крепёжные болты и отсоедините трубопроводы от компрессора. Снимите уп лотнительные кольца и выбросьте их: при сборке нужно установить новые. Заткните трубопроводы и отверстия компрессора, чтобы предотвратить попадание воздуха (в котором в любом случае содержится влага) в магистраль кондиционера.

Читайте также:  Кондиционера размеры и инструкции

6 Отсоедините эпектрический(е) разъём(ы) муфты сцепления компрессора и. если есть, датчика частоты вращения вала компрессора с задней стороны компрессора.

7 Отверните 3 (компрессоры Nippon-denso) и ли 4 (компрессоры Zexel) крепёжных болта спереди компрессора и снимите компрессор с кронштейна.

8 Установке производится в порядке, обратном снятию. Затяните резьбовые соединения, для которых приведены моменты затяжки, требуемыми моментами. По окончании работ специалист должен установить новые уппотнитепьные кольца на трубопроводы, вакуумировать и заправить кондиционер хладагентом.

Корпус испарители/отопителя (распределительный узел]

Предостережение: Обретитесь на станцию технического обслуживания дилера VW, чтобы специалисты при помощи специального электронного оборудования для диагностики настроили элементы системы управления кондиционером определенным образом.

9 Убедитесь в том, что двигатель остыл.

10 Обратитесь на станцию технического обслуживания дилера VW, чтобы специалисты при помоши специального электронного оборудования для диагностики настроили элементы системы управления кондиционером определённым образом и слили из кондиционера хладагент.

11 Отсоедините от вккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.

12 Откройте капот и найдите на моторной перегородке место, где шланги отопителя входят в салон автомобиля.

13 Подставьте под это место подходящую ёмкость, в которую можно будет «поймать» охлаждающую жидкость после отсоединения шлангов.

14 Пережмите шланги струбцинами. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя от моторной перегородки кузова. Дайте охлаждающей жидкости стечь из шлангов.

15 Если у Вас есть источник сжатого воздуха, то подсоедините шланг от источника со сжатым воздухом к левому патрубку на моторной перегородке и под низким давлением продуйте отопитель, чтобы извлечь из него остатки охлаждающей жидкости.

Внимание: При работе со сжатым воздухом наденьте очки.

16 Если сжатый воздух Вам взять неоткуда, то имейте в виду, что большая часть охлаждающей жидкости осталась в ото-пителе.

17 Отсоедините резиновую накладку от моторной перегородки, снимите её со шлангов и выньте из моторного отсека.

18 Отсоедините штуцеры трубопроводов кондиционера, идущих в салон автомобиля. Снимите уплотнительные кольца и выбросьте их: при сборке нужно установить новые. Заткните трубопроводы.

19 Отсоедините резиновую накладку трубопроводов кондиционера и снимите её с трубопроводов.

20 Снимите лицевую панель и поперечину, как описано в главе 11.

21 Отсоедините воздуховоды для подечи воздуха к задним пассажирам от воздуховода для подачи воздуха «в ноги». Отверните крепёжные винты и отсоедините воздуховод для подачи воздуха «в ноги» от распределительного узла отопителя/ис-паритепя.

22 Отсоедините электрические разъёмы отузла отопителя/испарителя. Навесьте на все отсоединяемые провода бирки: это упростит сборку. Отсоедините электропроводку от креплений на узле отопителя/ испарителя.

23 Отверните крепёжные винты и снимите распределительный узел отопителя/испарителя с моторной перегородки в сторону переднего пассажира. Узел отопителя/ испарителя может «приклеиться» к моторной перегородке: покачайте его из стороны в сторону, чтобы отсоединить.

24 Снимите узел. Не переворачивайте его: в нём есть охлаждающая жидкость.

25 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:

а) Если прокладка под корпусом повреждена, то замените её.

б) Убедитесь в надёжности и правильности подсоединения трубопроводов кондиционера к испарителю.

в) Перед закреплением распределительного узла на месте убедитесь в том, что все чехлы, воздуховоды и вся электропроводка подсоединена и закреплена как нужно.

г) Убедитесь в том, что шланги надёжно закреплены на матрице отопителя. Шланг, по которому жидкость поступает в отопитель из головки цилиндров должен быть подсоединён к левому патрубку, в возвратный шланг (идущий к помпе) — к правому.

д) Убедитесь в надёжности крепления резиновых накладок на моторной перегородке.

е) Долейте в систему охлаждения жидкость, как описано в главе 1А или 1Б.

ж) По окончании работ специалист должен установить новые уплотнительные кольца на трубопроводы, вакуумировать и заправить кондиционер хладагентом.

8.11-1

Рис. 11.29. Отсоедините электрический раэъбм. отверните винты, затем слегка поверните корпус электродвигателя и выньте его из корпуса отопителя/испв-рителя

8.11-2

Рис. 11.45. Отверните 4 крепёжных винте в углех панели

Электродвигатель вентилятора Снятие

26 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А).

27 Снимите перчаточный яшик, как описано в главе 11.

28 Под лицевой панелью со стороны пассажира, сзади на корпусе электродвигателя отсоедините электрические разъёмы.

29 Отверните винты, затем слегка поверните корпус электродвигателя и выньте его из корпуса отопителя/испарителя. Теперь можно снять электродвигатель с основания. Для этого отсоедините электрические разъёмы и захваты. Отметим, что на автомобилях, оснашённых подушками безопасности пассажира, длятого, чтобы добраться до верхнего винта крепления электродвигателя, нужно снять подушку безопасности пассажира и её кронштейн (рис. 11.29).

30 Установка производиться в порядке, обратном снятию.

БЭУ электродвигателем вентилятора

31 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.

32 Снимите электродвигатель вентилятора, как описано в пл. 27…2Э.

33 БЭУ расположен около вентилятора отопителя. Отверните 3 крепёжных винта и отсоедините БЭУ от вентилятора.

34 Отсоедините от БЭУ электрический разъём.

35 Установка производиться в порядке, обратном снятию.

Панель управления отопителем

Ручное упрввление кондиционером

36 Маленькой отвёрткой подцепите и снимите обрамление вокруг переключателей отопителя.

37 Отверните 4 винта в углах панели управления отопителем.

38 Снимите магнитолу, как описано в главе 12.

39 Накладка панели управления отопителем крепится двумя винтами и четырьмя фиксаторами. Надавите на панель управления отопителем, просунув руку в отверстие для магнитолы.

40 Выньте панель управления отопителем.

41 Запомните места подсоединения тросов и отсоедините тросы отпереключзтелей.

42 Установка производиться в порядке, обратном снятию.

Автоматическая система управления кондиционером

Замечание: После установки панели управления отопителем обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили панель управления.

43 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.

Читайте также:  Магнитная муфта кондиционера приора

44 Маленькой отвёрткой подцепите наружную накладку пане пиуправ пения отопителем.

45 Отверните 4 крепёжных винта в углах панели (рис. 11.45).

46 Выньте панель из лицевой панели и отсоедините от неё электрические разъёмы.

47 Дальнейшая разборка панели управления отопителем невозможна.

48 Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили панель управления.

Электродвигатели звслонок впуска свежего воздуха/ рециркуляции

Ручное управление кондиционером

49 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11.

50 При помощи зеркала найдите места установки двух винтов под фасонный ключ Торкс». отсоедините рычаг впуска свежего воздуха/ режима рециркуляции, отсоедините электрический разъём. Потяните электродвигатель вниз со стороны переднего пассажира.

51 Установка производится в порядке, обратном снятию.

Автомвтическвя система управления кондиционером

Замечание: Поспеустановки электродвигателей обратитесь к специалистам дилера VW. чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили электродвигатели.

52 Снимите лицевую панель и поперечину, как описано в главе 11.

53 Отсоедините воздуховод подачи воздуха ‘в ноги» от основания корпуса ото-пителя/испарителя.

54 Сбоку на корпусе матрицы отопителя/ испарителя установлены следующие электродвигатели:

а] Заслонка для подачи воздуха в ноги «разморозки» — жёлтый электрический разъём.

б] Заслонка изменения температуры -фиолетовый электрический разъём.

в] Средняя заслонка — зелёный электрический разъём.

55 Отсоедините электрический разъём и отсоедините рычаг от вала электродвигателя.

56 Отверните крепёжные винты и снимите электродвигатель. Заслонка для подачи воздуха «вноги*/для»разморозки»крепится к кронштейну.

57 Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки электродвигателей обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили электродвигатели.

Датчики температуры

58 Датчики температуры располагаются каждый в своём воздуховоде. Чтобы их снять, отсоедините от них электрические разъёмы и выньте датчики из воздуховодов.

Датчик солнца

59 Отсоедините датчик от лицевой панели. Отсоедините отнего электрический разъём и привяжите провод верёвкой, чтобы он не исчез в отверстии лицевой панели.

Источник

Электрооснащение Фольксваген Пассат B5

Блок комфорта Пассат Б5+

Блок комфорта

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Компрессор кондиционера

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Моторчик печки

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Корпус предохранителей

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Блок управления подушками безопасности

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Блок управления двигателем 1.9 TDI

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Моторчик трапеции стеклоочистителя

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Кнопка антипробуксовочной системы и кнопка аварийной остановки

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 200 рублей/шт.

Вентилятор радиатора

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 1 000 рублей

Генератор

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 1 000 рублей

АБС 1.9

Блок ABS 1,9D

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 500 рублей

Планка реле 1.9 TDI

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

Блок предохранителей

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

Датчик ускорения

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

Клапан перепускной

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

Датчики Air bag

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

Реле автокорректора фар и подсветки приборов

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 300 рублей

Резистор отопителя

б/у для Фольксваген Пассат В5+

цена: 100 рублей

h

ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5+:

Узнайте о наличии запчасти на складе!
РЕКЛАМА
Отзывы покупателей:
  • Сергей к записи Контакты / Доставка
  • Михаил к записи Контакты / Доставка
  • Александр (Ялта) к записи Контакты / Доставка
  • Михаил к записи Контакты / Доставка
  • Артур к записи Контакты / Доставка
  • Сергей к записи Контакты / Доставка
  • Михаил к записи Контакты / Доставка
  • Константин к записи Контакты / Доставка
  • Михаил к записи Контакты / Доставка
  • Александр к записи Контакты / Доставка
  • Антон к записи Контакты / Доставка
  • Алексей к записи Контакты / Доставка
  • Владимир к записи Контакты / Доставка
  • Сергей к записи Контакты / Доставка
  • Станислав к записи Контакты / Доставка
Статьи из рубрики «Разбери сам»

БМВ Е46: снятие шруса

БМВ Е39: снятие задней балки

Фольксваген Пассат Б5: как снять обшивку двери

Audi A2: снятие и установка стартера на автомобилях с двигателем на 1,4 и 1,6

Suzuki Grand Vitara III: установка переднего крыла

BMW E34: как снять торпеду

Audi Q7: снятие и установка заднего бампера

Мерседес W210: снятие обшивки

Honda Civic V: снятие переднего крыла

Honda Civic V: как снять МКПП

Качество запчастей

гаранти

Перед отправкой в другой город мы всегда высылаем фотографии предлагаемых Вам запчастей.

Наши контакты
Доставка по России!

Отправка по всей России различными транспортными компаниями!

траспортные компании

Отправка Почтой России на любую сумму заказа
наложенным платежом!

Источник

Замена радиатора печки на Пассат Б5

Автор: Александр Хряк 19.05.2020 Время прочтения: 4 минут 3 993 просмотров 1 комментарий

В технические центры часто приходят машины марки VW Passat b5 с общераспространенной проблемой радиатора отопителя. Причина – плохо греет, заметны протечки антифриза внутренней части салона, запотевание окон, неслышная работа или система не дует. Это означает, что произошла поломка. Замена радиатора печки Пассат б5 – этим придется заниматься автолюбителю.

Когда нужно менять

На Volkswagen Passat радиатор находится в оболочке, крана нет. Вдруг возникает нарушение целостности проводящих трубок, вытекает охлаждающая жидкость, чувствуется ее запах. Решается эта проблема только так – нужно заменить отопитель в b5. Сложность в том, что необходимо снимать даже коврики автомобиля, шумоизоляцию, подушку безопасности. Патрубки из резины, которые присоединены к трубкам печки, очень заметны под капотом Фольксвагена.

Читайте также:  Кондиционер lg mega dual inverter p07sp

Чтобы поменять печку, если она плохо греет, необходимо разобрать почти пол b5. Следует демонтировать полностью устройство панели приборов.

Этот процесс займет некоторое время, так как потребуется открутить много болтов и не одну деталь. Далее, приходится отключать множество узлов, снимать руль и выключатели под ним и т.д. Замена радиатора печки Passat b5, если она плохо греется – непростая тема.

Какие факторы влияют на износ

  1. Протекание отопителя из-за неисправности колпачка расширительного резервуара и заклинка термостата в положении «закрыто». Поломка термостата вызывает скачок давления и после этого происходит нарушение герметизации устройства отопления, так как туда попадает воздух. Если сразу заметить, что печка Фольксвагена плохо греет и стекла отпотевают, то агрегат можно еще спасти, так как повредится могут только места по верхнему шву. Если вовремя обратить внимание на эти поломки, не придётся менять нагревательное устройство, охладительная жидкость не потечет на панель приборов, на ковры, а лишь появится маслянистое испарение на стекле.
  2. Повредился патрубок для поступления жидкости, появление трещинок и откалываний. Чтобы зря не снимать отопительное устройство, необходимо разобрать переднюю панель и проверить велика ли поломка. Если незамерзающая жидкость не скопилась под коврами, не затекла в рулевой отсек, на двигатель и прочие элементы (электроклеммы, проводка и т.д.), то отопительный прибор можно не менять

Справка! Водители, имеющие большой опыт, очень легко определяют протечку, надо посмотреть под Фольксваген, где стоит радиатор, если пятно от протекшего антифриза на полу или на земле.

При обнаружении там протечки нужно сделать замену и купить новый прибор. Следует приобрести: одну канистру антифриза – 3 л., баллон дистиллированной воды – 3 литра. Теперь потребуются инструменты: отвертки, ключи, тряпки хлопчатобумажные, перчатки и др.

Какой радиатор печки ставить

При поломке отопителя возникает каверзный вопрос, какую модель приобрести для b5? Перед покупкой нужно сделать правильный выбор, прислушаться к опыту автолюбителей с такой же машиной.

По совету водителя, поделившемуся своими знаниями в этом вопросе, целесообразно покупать марку AVA (AIA2123) , так как стоимость родной модели радиатора b5 в 2 раза дороже. Дополнительно следует приобрести пробку VAG 8D0 121 100. Есть небольшие отличия в креплениях для кондиционера, но недостаток можно легко устранить.

Больше года проездило авто без поломок с радиатором PROFIT, но транспортное средство попало в аварию, а так отопитель мог работать еще не 1 день. Другой профессионал купил TERMAL у проверенного продавца и остался доволен, два года устройство работало без неисправностей.

Цена разных марок радиаторов для VW

Приборы есть китайских производителей, а также европейских заводов. Главное, чтобы на изделии был фирменный знак Фольксвагена. Товары Европы почти в 2-5 раза превышают стоимость китайских.

  • оригинал – 300$;
  • AVA (AIA2123) – 42$;
  • Nissens 60499 – 69$;
  • Valeo 232 361 – 72$;
  • Behr-Hella 8MK 376 720-591 – 102$.

Выбор стоит за автомобилистами, все зависит от их финансовых возможностей, лучшим отопительным устройством является оригинальная модель, китайские агрегаты работают хорошо.

Замена отопителя – весьма трудоемкая процедура, так как это связано с отсоединением большого количества деталей электроники. Лучше делать это профессиональным слесарям, так как при самостоятельном ремонте можно что-нибудь сломать. Если печка потекла, то первые действия – это снятие всех кресел и других внутренних деталей салона. Демонтируется вся обшивка для обнаружения протечек охлаждающей жидкости. На разборку передней панели требуется около суток.

Внимание! Прежде чем начать работу по демонтажу отопительного устройства наденьте перчатки, чтобы избежать ожогов.

Приведем подробную рекомендацию по замене радиатора печки транспортного средства Пассат б5 с фотоотчетом, для этого потребуется:

  1. Отсоединить клемму от аккумулятора.
  2. Разобрать приборную панель. Перед этим убираются все подключенные устройства: колонки, подкуриватель и т.д. Легче демонтаж делать с напарником. Далее, необходимо проверить проводку и клеммы на окисление.
  3. Демонтировать корпус воздухораспределителя, в котором находится отопительный прибор. Перед этим нужно проверить температуру двигателя, он должен быть теплый.
  4. Убрать хомуты, отделить два патрубка из резины от полимерных трубочек печки, отверстия закупорить подручными средствами.
  5. Открутить два резьбовых соединения воздушного распределителя – ключ № 10.
  6. Отсоединить кожух фильтра воздушной очистки.
  7. Приспособление снять, потянув его к себе и назад.
  8. Открутить два последних болтика кожуха воздухораспределителя и кузовной части.
  9. Убрать штекер от мотора печки, провода.
  10. Притянуть медленно воздухораспределитель на себя, чтобы не допустить поломку, и вытащить из кузова.
  11. Достать осторожно радиатор печки из корпуса, чтобы не повредить запчасти. Необходимо запомнить последовательность разбора.
  12. Провести тщательный осмотр на присутствие повреждений: трещинок, отколов, потертостей, на сломанных печках в первую очередь трескается пластмасса, это приводит к вытеканию антифриза. Если обнаружены поломки, требуется замена отопительного устройства.
  13. На новый агрегат наклеить поролон из комплекта.
  14. В кожух воздухозаборника поместить печку на ее место до защелкивания боковых фиксирующих устройств.
  15. Далее, начать монтаж в противоположной очередности.
  16. Произвести монтажные работы по установке приборной консоли и других устройств салона транспортного средства с тщательной проверкой всех соединений и проводов.
  17. Очищенные покрытия для салона положить на место.
  18. Промыть приборную панель ветошью с мыльным средством.

Важно! Все стекла перед монтажом приборной панели протереть спиртом.

После работ по замене в Фольксваген Пассат б5 устройства радиатора печки, надо включить мотор без нагрузки, провести ревизию на наличие подтеканий автожидкости, при обнаружении дефекта – устранить неполадку. Произвести прогревание автомашины до рабочего состояния, просто включить печь и протестировать ее работу. Если параметр нагревания 900С, установка произведена на отлично!

Источник

Крепление радиатора кондиционера пассат б5

Крепление радиатора кондиционера пассат б5

Вентилятор радиатора Пассат – элемент системы охлаждения двигателя, отвечающий за отведение излишков тепла в атмосферу. Актуальность этого вентилятора растет по мере повышения температуры воздуха за бортом, в пробках и прочих ситуациях, когда просто обдува встречным ветром становится недостаточно.

Именно по этой причине исправность вентилятора – один из основополагающих аспектов нормальной работы мотора.

Замена вентилятора радиатора на Пассате Б5.

При поломке детали, требуется ее замена. Это справедливо для любого узла автомобиля, в том числе и для элементов системы охлаждения двигателя.

Для того, чтобы подобраться к вентилятору вашего Фольксвагена, необходимо приложить определенные усилия: данная деталь не относится к легкодоступным. По этой причине многие автовладельцы предпочитают совмещать процедуры по обслуживанию авто и одновременно с вентилятором радиатора менять, например, ремень ГРМ. Даже если до плановой замены ремня остается 5-7 тысяч километров пробега, удобнее, а подчас и экономнее выходит провести ремонт одновременно.

Для замены детали вам потребуется снять вентилятор радиатора вашего Passat B5. Начинать придется издалека, а именно со снятия переднего бампера.

После того, как бампер отделен от остальной «морды» автомобиля, через патрубок сливается часть охлаждающей жидкости, уровень которой должен опуститься немного ниже верхнего фланца радиатора.

Затем от двигателя к радиатору снимается верхний патрубок антифриза. Патрубок задвигается внутрь моторного отсека – и вашему взору предстают крепления радиатора, после снятия которых радиатор можно отклонить, обеспечив себе прямой доступ к вентилятору.

Как же снять сам вентилятор радиатора на Пассате Б5? Для этого потребуется всего лишь открутить четыре шестигранника, придерживая крыльчатку. Но, согласитесь, проложить себе путь до вентилятора было непростой задачей! А ведь требуется еще вернуть всё, как было!

Делать самому или довериться мастеру?

Конечно, перспектива сэкономить на оплате работы мастера СТО, сняв и заменив вентилятор самостоятельно, весьма заманчива. Но перед тем, как браться за инструмент, неплохо бы все взвесить.

Даже у человека, способного снять передний бампер с Passat B5 с закрытыми глазами, за замену вентилятора уйдет пара часов. А если для вас все в новинку?

Хотя с другой стороны, работа не подразумевает обращения со сложными электронными узлами или мудреными датчиками. От вас потребуется лишь внимательность, аккуратность и рассудительность.

Источник



Замена радиатора охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B5

Симптомы, из бачка пропадает ОЖ,под машиной иногда наблюдается небольшая лужица. Работы решил выполнять самостоятельно, благо на даче есть гараж и яма, да и руки пока не отсохли. Для замены нужен как сам радиатор, так и свежая ОЖ, нелишне запастись прокладкой датчика включения вентилятора.

Из инструмента понадобится :
1.Набор торксов (понадобится только один)
2.Отвертка шлицевая, крестовая
3.Разводной ключ (шведик)
4.Ключ гаечный на 10,13

Подопытный Фольксваген Пассат Б5, 1998 года рождения, двигатель AEB.
Приступаем, доступ к радиатору скрыт на первый взгляд неприступной стеной из бампера и радиатора кондиционера (конденсора),но до радиатора я пробился за 20 минут (раньше эту процедуру никогда не проводил).Для начала надо снять рычаг блокировки капота, для этого приподнимаем фиксирующую скобу и раздвинув шлицевой отверткой половинки рычага снимаем его с оси.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Далее используя торкс откручиваем по три самореза с каждой стороны крепящих подкрылок к бамперу, под подкрылком скрыт еще один саморез крепящий бампер к направляющей бампера.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Далее снимаем поворотники, справа нужно снять воздуховод, отцепляем пружинные фиксаторы, вынимаем поворотник и отключаем его. Под поворотником есть болт под ключ на 10,выкручиваем его с каждой стороны.

Читайте также:  Датчик высокого давления кондиционера вольво
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Снизу бампер крепится тремя фиксаторами под шлицевую отвертку (у меня крепился только одним по центру).И выкручиваем три самореза сверху, используя торкс или шлицевую отвертку и два самореза под крест крепящие буфера капота.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Тянем бампер на себя и снимаем его. Снимаем усилитель бампера выкрутив два болта ключом на 13,справа и слева от радиаторов снимаем пластиковые экраны выкрутив по одному саморезу. Снимаем и отводим в сторону радиатор жидкости ГУР выкрутив болт на 10.Видим вот это.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Снимаем скобы крепления радиатора кондиционера открутив по два болта ключом на 10,снимаем разъем с датчика давления хладагента, приподнимаем радиатор и выводим из фиксирующих скоб, отводим в сторону и аккуратно располагаем справа. Сливаем ОЖ из радиатора выкрутив пробку, сольется примерно пять литров, Снимаем верхний патрубок радиатора отжав пружинную скобу

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

нижний патрубок и фишку с датчика включения вентилятора. Нижний патрубок удобнее снимать снизу, для этого дополнительно надо снять защиту двигателя, но и сверху снимается нормально.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

сверху радиатор крепится двумя пластиковыми пистонами, отжав фиксаторы вынимаем пистоны вверх ,верх радиатора тянем на себя и вверх, все, открывается вот такая картина.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

И вот такая. Справа и слева от вентиляторов приклеены паралоновые уплотнения, у меня от протекающего радиатора паралон сгнил, его пришлось заменить тем что нашел.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Старый радиатор не выбрасываем, с него надо снять верхние буфера, буфера для радиатора кондиционера и четыре крепежные скобы для крепления радиатора кондиционера. Датчик включения вентилятора используем либо старый, либо покупаем новый. Мне пришлось снимать прикипевшую прокладку датчика, для надежности прокладку на новый радиатор сажал на герметик. Выкручивал датчик шведиком, ключ примерно 30.В патрубках радиатора установлены уплотнительные кольца, по ETKA номера не бьются, вероятно поставляются вместе с патрубками. Радиатор был куплен фирмы AKG .

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

на коробке указаны номера VAG.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Антифриз использовал оригинальный G12+, дистилированая вода на Ваш вкус.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Сборку проводим в обратной последовательности. Но мне еще пришлось менять переднюю опору двигателя, для этого надо снять кронштейны усилителя бампера и оттянув на себя нижнюю часть телевизора (передняя поперечина), меняем подушку.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

После сборки заливаем свежую ОЖ, предварительно разбавив в отдельной емкости, также нелишне будет промыть либо продуть радиатор кондиционера. Осматриваем стыки патрубков и датчик включения вентилятора на наличие течей, заводим мотор и прогреваем до включения вентилятора, снова осматриваем, если не потекло, то все сделано правильно. Теперь о вложениях;
Радиатор 3150 р.
Антифриз 250 х 2 = 500 р.
Вода дистилированая 25 х 2 = 50 р.
Опора двигателя 250 р.
Герметик, WD 40, и.т.д. было в наличии.
Работа бесценна.
Время, потраченное на замену около трех часов.

Дополнение отчета от mazeeff:

Сегодня только снимал вентилятор радиатора VW Passat B5 (кондиционера), снимал на скорую руку даже с фотографировать не успел.
Дело было так, на ходу кондей работает, как остановился — кондей отключается, сразу понял что не работает вентилятор, так же этот вентилятор помогает охлаждению двигателя (ОЖ), так как у меня дизель — а может хороший радиатор, и рабочая вискомуфта вентилятора ОЖ, даже в пробках при +30 температура выше 90* не поднималась.
Бампер (морду) снимать не пришлось, все снятие длилось 15 минут , заменил щетки от какого то электроинструмента, только отрезал (отрубил) лишнею часть.

Читайте также:  Работа установщик кондиционеров отзывы
Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Завтра — или на выходные буду ставить.
К чему весь разговор, не нужен весь гемор с снятием бампера, нужно открутить один саморез (шуруп) держащий корпус вентилятора и снять два воздушных патрубка — воздухозаборника, и все .
Может это только на дизеле, хотя.
Не стал паять, просто зажал провода щеток в разьемах.

Замена радиатора на Фольксваген Пассат Б5

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Радиатор Фольксваген Пассат Б5 +

В этом каталоге радиаторы для моделей 2000, 2001, 2002 и др. годов выпуска.

Выбирая габаритные фонари, противотуманные фары, амортизаторы, указатели поворота, разное, компрессор кондиционера, конденсатор кондиционера, радиаторы охлаждения, бачок расширителя, стойка стабилизатора, рычаги подвески, задние бампера и их части, багажник, двери, ремонтные арки, пороги, зеркала и их части, задние фонари, суппорт радиатора, передняя панель, крылья и их части, капоты и их части, решетки радиатора, передние бампера и их части, защиты двигателя, стекла противотуманной фары, передние фары, другие запчасти Volkswagen Passat B5 + особое внимание следует уделить строке год автомобиля.
Год автомобиля — должен совпадать с годом выпуска Вашего Фольксваген Пассат Б5 +
Далее нужно сравнить оригинальный номер если он известен.

Если у Вас возникли затруднения с подбором товара задайте нам вопрос:

На почту — info@fdparts.ru
По телефону — +7(495) 777 723- 777 63- 7775 30

Volkswagen Passat B5 + (2000-)

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (турбодизель) 1.8, 2 (ИНТЕРКУЛЕР)

КупитьКупить Нет в наличии

Купить—>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (ИНТЕРКУЛЕР) 1.8 20V

КупитьКупить Нет в наличии

Купить—>

ИНТЕРКУЛЕР 1,8 20V TURBO

КупитьУведомить

РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьУведомить

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (ИНТЕРКУЛЕР)

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

КупитьУведомить

РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (ИНТЕРКУЛЕР) (СЕДАН) (КОМБИ)

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

МОТОР+ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

КОНДЕНСАТОР (РАДИАТОР) КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

КОНДЕНСАТОР (РАДИАТОР) КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА 1,6/1,8 20V/1,9 TDI/2,0/2,0 16V/2,0 TDI/2,3 V5/2,5 TDI/2,8 V6

КупитьУведомить

ДИФФУЗОР КОНДИЦИОНЕРА 1.8/2.0/2.8

КупитьУведомить

РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

КупитьКупить Нет в наличии

КупитьУведомить —>

Источник

Замена подшипника компрессора кондиционера Пассат Б5

Замена подшипника компрессора кондиционера Пассат Б5

Бесперебойная работа многих узлов нарушается чаще всего из-за наиболее нагруженных деталей, как подшипники.

Подшипник кондиционера Пассат Б5 практически всегда в работе и изнашивается он быстрее других деталей в этом же узле, поэтому уделить ему особое внимание необходимо.

Рассмотрим подробнее возможные неисправности этой детали, а также работы, которые производятся в автосервисах по её диагностике, ремонту и замене.

Возможные неисправности

Основная проблема, которая появляется у подшипников – это их износ. Через положенный промежуток времени необходимость заменить его возникает, поскольку он перестает плавно двигаться. Конечно, подшипник скорее рассыплется, чем заклинит деталь, но от этого совсем не легче.

Когда происходит подобное, сразу начинается естественный процесс нагревания муфт в районе нахождения трущейся детали. От нагрева, как известно, металлы теряют проводимость, а катушка находится как раз в непосредственной близости от шкива. То есть у автомобиля попросту перестает работать кондиционер, потому что сигнал с переключателя в салоне не поступает на катушку. Точнее говоря, он поступает, но ток в самой катушке ослабевает и не образуется магнитного поля, притягивающего прижимную пластину.

Читайте также:  Кондиционера размеры и инструкции

Также еще с износом подшипника компрессора кондиционера сопряжены такие проблемы, как повреждение и разгерметизация передней крышки. Такое может произойти, если долго игнорировать гул подшипника, который трением и нагревом создает со временем трещины, которые растут и накапливают цену на будущий ремонт.

Диагностика

Подшипник компрессора кондиционера стоит на шкиве муфты, посредством включения которой передается вращение от привода двигателя на компрессор кондиционера Фольксваген Пассат Б5. Со временем подшипник изнашивается, что начинает сказываться сразу на нескольких близких рабочих деталях. Проводить диагностику подшипника не очень сложно, однако, установить однозначно непросто.

Когда Вы обратитесь в автосервис с жалобой на какую-либо неисправность кондиционера, одним из первых будет проверен подшипник, потому что он находится близко и с ним всегда связано много различного рода поломок.

Итак, что же может стать тем позывом, который заставит подумать о ремонте? Вот основные из них:

  • гул при включенном двигателе;
  • любые посторонние шумы со стороны компрессора;
  • не включающийся кондиционер;
  • истирание зубцов ремня из-за плохой прокрутки шкива.

Компрессор кондиционера Пассат Б5: ремонт и замена

Фольксваген PassatB5 – это авто с кондиционером, который совместим с конфигурациями таких авто, как SkodaRapid, Superb; различными моделями Seat и другими авто VW Group. Производство запчастей на эти машины налажено очень хорошо и многие европейские фирмы делают качественные комплектующие к ним, поэтому найти достойный подшипник по приемлемой цене будет нетрудно.

Замена подшипника компрессора кондиционера Пассат Б5 сопряжена с некоторыми техническими трудностями, а именно, у Пассат Б5 компрессор кондиционера необходимо снять полностью для этой цели. Чтобы сделать это грамотно, не повредив натяжитель, необходимо иметь навык и четко осознавать последовательность действий, как минимум. Опытный мастер сделает замену, проверит остальные узлы на предмет износа или поломки, чтобы исключить дополнительные затраты клиента.

Выпрессовка подшипника выполняется на специальном прессе, который позволяет без повреждений снять старый и установить ровно новый. Люфт – самое худшее, что может быть после установки нового подшипника, потому что сразу же начинается расшатывание конструкции. Вследствие такой установки произойдет выход из строя новой детали и, вероятно, прижимной пластины или катушки. В таком случае ремонт обойдется уже в круглую сумму.

Заключение

Замена подшипников – простая работа лишь на первый взгляд, поэтому многие автовладельцы, пренебрегая советами в пользу малой выгоды, проводят ее сами на свой страх и риск. После этого они считают производимые детали низкокачественными, потому что они быстро выходят из строя, но на самом деле причина лежит в неправильной установке. Выбивание вместо выпрессовки может спровоцировать деформацию деталей или даже поломку.

Стоит обратить внимание и на то, что долгое игнорирование шелестящего, свистящего или гудящего подшипника приводит в конечном счете к появлению износа и даже трещин на корпусе. Длительные нагрузки такого типа приводят к перегревам и отрицательно сказываются на работе всей системы в целом. Периодическая диагностика кондиционера и компрессора необходима, чтобы выявить подобные вещи на ранних стадиях, когда угроза большой поломки минимальна.

Желание сэкономить имеет почти каждый водитель, но лучше сделать это, оплатив грамотную и качественную работу мастера, чем потратить в разы больше средств на новые комплектующие. Помимо экономии, существенной выгодой при выборе услуг автосервиса водитель получает еще и гарантию на то, что выбранные запчасти прослужат ему максимальный срок в зависимости от их качества.

Источник

Adblock
detector