Компрессор кондиционера ауди а4 1997 года

Компрессор кондиционера на Ауди A4 A4 (B5) седан

Одним из главных элементов системы кондиционирования является компрессор. Он сжимает фреон, способствует его продвижению по магистралям и обеспечивает разделение сторон с низким и высоким давлением. Проще говоря, без компрессора кондиционер в автомобиле просто не смог бы работать. Поэтому, очень важно следить за состоянием данного элемента и в случае неисправности быстро осуществлять его замену.

В нашем интернет-магазине автозапчастей вам предложат как оригинальный компрессор кондиционера на Ауди A4 A4 (B5) седан, так и его аналоги, которые отличаются невысокой ценой. Для правильного подбора желательно использовать заводской номер детали или VIN автомобиля.

Когда менять компрессор кондиционера на AUDI A4 A4 (B5) седан

Причинами поломки может быть чрезмерное загрязнение системы, действие коррозийных факторов, малое количество фреона и масла в системе. В таких случаях существенно повышается нагрузка на компрессор, который очень быстро израсходует свой ресурс. На заметку – компрессор кондиционера на Ауди A4 A4 (B5) седан является самой дорогой деталью в системе кондиционирования и ее замена может стоить не малых денег. Поэтому рекомендуем своевременно делать профилактику кондиционера. Если же беда все-таки приключилась, не стоит паниковать. У нас вы всегда сможете заказать и купить компрессор кондиционера на Ауди A4 A4 (B5) седан на машины разной модификации на двигатели 1.6 – 1.8 – 2.0, на бензиновые и дизельные моторы.

Источник

Замена компрессора кондиционера с фото)

Старый компрессор у меня благополучно надышался воздухом, который туда благополучно заправили какие-то левые заправщики)
Вердикт был вынесен апексами, которые не обнаружили нужного давления даже в заправленной системе

Новый компрессор стоит около 17 тыс. неоригинал. Был купленн бу за 7, причем, как выяснилось, под 134 фреон, а не 12 — отличие в номере одна буква на конце и внешне абсолютно одинаковые
После некоторых консультаций с знающими людьми, включая конфу Кондиционеры, было решено, что ничего криминального в том, чтобы поставить 134-ый компрессор нет. Только предварительно его надо промыть
Цена на установку компрессора более менее гуманная — 1.5-2 тыс рублей, но проверенные места сейчас забиты по самое небалуй с записью, поэтому решено было ставить компрессор самому, опять же, после консультаций с специалистами)

В качестве места для замены был выбран гараж дорогого нам товарища Рональдо) за что ему спасибо)

СНачала стравливаем остатки фреона из системы через нипель и снимаем приводной ремень. Пока будем разбирать все, в компрессор надо залить спирта или чтонибудь типа того, чтобы вымыть остатки старого масла с фреоном. Я просто замачивал, потом сливал переодически, крутя за шкив компрессора, и заливал новый спирт:)

Купе — машина маленкая, места в ней мало.
Компрессор закрыт теплообменником и я не нашел вариантов его оттуда вынуть, кроме как слить масло.

Самая подстава оказалась в том, что для снятия теплообменника этого оказалось не достаточно — ибо он крепится маленькой резиновой трубкой к железной трубке. И никак его не отогнешь и не отодвинешь. Даже со шпильки снять его не удалось

( Поэтому пришлось сливать и антифриз. Сам теплообменник крепится очень плоской гайкой, кажется на 27 🙂

В дальнейшем, опять же, для удобства снятия компрессора, можно открутить указанные на картинке болтики, чтобы можно было отвести в сторону все трубки. ДЛя этого нужен шестигранник, кажется на 8, и торцевая голова на 10

Сам компрессор у меня держится на 4 шпильках под голову на 13 (слава богу, что не торкс, как обычно:))
поэтому откручиваются довольно легко. Открутив все вышеуказанные трубки компрессор снимается не сложно

Затем надо открутить гайки, крепящие трубки к компрессору — с помощью больших рожковых ключей на 30, кажется:)

Затем один важный нюанс, который сразу не заметишь. Компрессоры на 134 и 12 отличаются крышкой — на одной резьба не подходит под шланги, шаг другой. Я, кажется, час пытался накрутить шланги на компрессор и у меня ничего не получалось) Про резьбу была мысль, но проверить решил после того, как Рональдо ее же озвучил)
Крышки меняются легко — откручивются шестигранниками или звездочками кажется на 6. Главное исключить попадаение грязи под крышку, пока все разобрано!

Затем заливаем масло в компрессор — это нужно для того, чтобы при запуске он не работал на сухую, ибо заправленное масло не сразу до него доходит. Масла надо немного (оно должно соотвествовать виду фреона, я покупал в "Алькоре" 300 грамм отлили в бутылку из под кваса:))) — грамм 100-150.

Затем надо надеть новые колечки-прокладки на шланги, которые также продаются в алькоре

Дальше все закручиваем, ставим на место. Важный нюанс — рекомендуется перед тем, как ставить ремень, прокрутить вал компрессора рукой раз 10, прогнав там внутри масло, чтобы при резком запуске не было маслянного удара

Вроде все. Затем при сборке у меня возникли кое-какие сложности изза собственной криворукости, однако впоследствии были устранены вполне бюджетно:)
Сегодня я все заправил и кондиционер работает:)
пока работает))

Говорят, что нельзя. Резинки, расчитанные на 134 более "Жесткие", чтоли, из-за более строгих экологических требований, предъявляемых к ним, как я понял
Поэтому 12ый фреон выдерживаются

А наоборот — врядли. хотя хз

че-то недопонимание. Компрессор на 134-й
В системе 12-й.
Радиатор тоже на 134, но это щас не важно )))

Но насколько я знаю в системе со 134-м давление сильно выше, чем с 12-м.
Т.е. 134-й компрессор должен давать большее давление?
И как он будет работать на 12 фреоне.

Данный вопрос очень интересен, т.к. 134-й компрессор очхорбу найти много проще, чем 12-й бу.

Насколько я выяснил, то давление в 12 и 134 системах одинаковое

я спрашивал у нескольких мастеров

А вот я недавно спрашивал про переделку и вроде как Soler (дилер Ауди) написал особенности отличий 12 от 134-го.
В частности было сказано, что на 134 давление существенно выше.

Пост его сейчас не найду, т.к. поиск не рулит.

Тогда непонятно, чересчур высокое давление для 12-го фреона это хорошо или плохо?

однако из расчета, что компрессор все-таки бу, то скорее всего он не выдает нужного дня 134 фреона давления
а для 12 в самый раз))

ну это мысли только)

Глянул в бентли 🙂 На ХХ указано низкая сторона — 1.3-3.2 bar (19-46 psi)
высокая сторона — 10.6-17.6 bar (154-255 psi)

Учите матчасть короче 🙂

Не похож? <img src=’http://www.a-aironline.com/images/DK060115M_Lg.jpg’>

Но это изначально 134.

найди 10 отличий) <img src=’http://www.exist.ru/images/img.asp?pid=DE091049&imid=685200′>

А зачем те переделка? Там главное вымыть систему чтобы PAG не разлагался.

PAG OIL (Polyalkylene Glycol) Refrigerant oil made for HFC (e.g. R-134a) systems CANNOT tolerate even minute amounts of chorides, such as from aluminum chloride "coatings" inside pipes that formed from the original R-12 charge or having over .5% or more of "chlorinated refrigerants" in the system. Chlorinated refrigerants include the CFCs (chlorofluorocarbons) and HCFCs (hydrochlorofluorocarbons). R-11 (flush) and R-12 are CFCs. R-11 is extremely damaging to PAG oils, more so than R12. This information dates back to 1990-1991.

Еще тут про ретрофит есть:
<a href=’http://www.polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm’>http://www.polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm</a>

Кстати да. Но тут имеются разночтения. Буржуи пишут, что для ретрофита в 134 нужно МЕНЬШЕ газа чем оригинального 12. Получается что в обратном случае 12-го надо лить БОЛЬШЕ.

CHARGING YOUR RETROFIT SYSTEM

Once you have completed servicing the system, installed the adapters and used the appropriate oil you are ready to charge the system. Remember.

MORE IS NOT BETTER

A retrofit from R12 to R134a requires less gas. LOOK UP THE PROPER R12 CHARGE! DO NOT GUESS! Calculate 70% of the correct R12 charge and start by putting in that amount. Give the system some time to stabilize and if you have cold air stop. If not keep adding in small increments until the air gets cold. Monitor pressures with your gauges keeping in mind the normal readings for your system which you also LOOKED UP. How cold an AC system gets is determined by the low side pressure. The lower the low side pressure, the colder the system. Adding gas beyond optimal pressure will decrease the systems efficiency and eventually raise the low side pressure. Lowering it too much (beyond the manufacturers specifications) will cause freeze ups and the activation of system electrical switches designed to shut the system before freeze up occurs. That is why you do not want to significantly deviate from the manufacturers suggested charging parameters. When you are done affix a label to the evaporator case or somewhere under the hood indicating the amount and type of gas used for the charge, the amount and type of oil, the date, the pressures read on the gauges and the ambient (outside) temperature. All of this information will be useful in the event you have to service the system at some time in the future.

Источник

Компрессор кондиционера Ауди А4 Б5 в Уфе

Затрудняетесь с подбором компрессора кондиционера? Нужны и другие запчасти?

Звоните нам по тел. +7 (347) 299 9 322 и наши менеджеры помогут.

Вы можете сделать заказ самостоятельно, нажав у нужной Вам запчасти кнопку купить.

Товар у которого активна кнопка купить, есть в наличии на складе.

Компрессор кондиционера для Ауди А4 Б5: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годов выпуска.

Audi A4 B5 (1994-1998)

Оригинальный номер: 8D0260805D/8D0260805M/8D0260805MX
Производитель: GERI

Оригинальный номер: 4B0260805B/4B3260805/4D0260805B
Производитель: AVA

Оригинальный номер: 8D0260805P/8D0260805Q/8D0260805R
Производитель: AVA

Оригинальный номер: 8D0260805F
Производитель: AVA

Уведомить

» Все запчасти
» Амортизаторы
» Багажник
» Бачок расширителя
» Двери
» Задние бампера
» Задние фонари
» Защиты КПП
» Защиты двигателя
» Зеркала
» Капоты
» Компрессор кондиционера
» Конденсатор кондиционера
» Крылья
» Передние бампера
» Передние фары
» Передняя панель
» Пороги
» Радиатор отопителя
» Радиаторы охлаждения
» Разное
» Решетки радиатора
» Рулевая тяга
» Рычаги подвески
» Спойлер
» Стекла фар
» Стойка стабилизатора
» Суппорт радиатора
» Указатели поворота
» Эмблемы

Выгодные цены
Вы экономите свои деньги
Широкий ассортимент
Более 90 000 позиций
Доставляем по России
Доставка от 250 руб.
Вопросы? Звоните!
+7 (347) 299-9-322
+7 (905) 352-93-22

Источник

Компрессор кондиционера Ауди А4 Б6

Покупают его обычно в случае невозможности его ремонта. Это самый важный элемент системы кондиционирования. Без его нормальной работы, летом или в дождливую погоду очень и очень сложно.

При покупке компрессора кондиционера Ауди А4 Б6 мы рекомендуем сразу купить и заменить ремень компрессора. Обратите внимание, что компрессор может продаваться без муфты. Это важный момент т.к. старая муфта может не подойти к новому неоригинальному аналогу.

Варианты	Цена	Купить
Компрессор кондиционера, с муфтой	от 5700 руб.
Компрессор кондиционера, без муфты	от 6400 руб.

Уточнить стоимость и наличие:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, внешние повреждения и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Перед покупкой, сделайте диагностику — возможно проблема и не в нем. Очень часто, человек приезжает покупать компрессор, утверждая что это сказали при заправке кондиционера. Мол кондиционер заправили, а компрессор не включается. По факту, все на самом деле работает, но его просто не включили. На многих моделях, включение происходит не так явно и очевидно, например через меню бортового компьютера.

Рейтинг производителей:
1. Оригинальный компрессор
2. Denso (Япония)
3. Hella (Германия)
4. Nissens (Дания)
5. AVA (Нидерланды)

Когда нужно покупать:
— гул при включении;
— компрессор не подает признаков жизни, питание подходит;
— заклинило шкив или муфту.

Источник