Как работает вентилятор opel vectra c

Двигатель Z18XER. Не включается первая скорость вентилятора при температуре ОЖ 108 гр. цельсия. При включении кондиционера вентилятор работает на первой скорости. В чем может быть причина? Влияет ли датчик температуры ОЖ расположенный на радиаторе, на включение вентилятора?

После прогрева до рабочей температуры в салон поступает пар(запаха нет). Где искать утечку ОЖ? Спасибо.

Здравствуйте. Дабы устранить течь антифриза, было решено заменить шланг водяного насоса 08980, в процессе выяснилось, что заменить также требуется и соединительную трубку 03183 — о.

Если вентилятор при включенном кондиционере работает на первой скорости, значит вентилятор ни причем;
Попробуйте провести замену датчика температуры;
Если не поможет замена, значит дело в «мозгах», т.к. вентилятор может управляться через «мозги»автомобиля.

Всё будет хорошо!

Судя по годам выпуска, машина 21-го века, значит вентиляторы точно управляются через ЭБУ двигателя.
Проверяйте проводку, видимо есть разрыв или ослабление контакта.

Спасибо за ответы! Видимо дело действительно в контактах. Обработал все электрические соединения, отвечающие за включение вентилятора, средством для очистки и неисправность «ушла». Правда через два дня «вернулась», но теперь по крайней мере понимаю в каком направлении работать. Кроме того на датчике температуры ОЖ, расположенном на термостате, обнаружил повреждение корпуса, возможно туда попадает влага. Планирую на замену.

Источник

Не включается вентилятор радиатора

На приборке стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается. Замыкаю провода на датчике, вентилятор включается. Поменял датчик ничего не изменилось. Подскажите в чем дело, что смотреть? Датчик 3-х контактный подскажите принцып работы? И у кого в каком положении стрелки включается вентилятор?

Отредактировано Dimontm (2010-03-08 23:12:38)

Поделиться22010-03-09 08:16:29

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

скорее всего термостат заклинило в закрытом положении-двиг нагревается,а термостат не открывается-горячий антифриз не идет в радиатор.
Температура показывается на двигателе ,а не в радиаторе

Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 08:17:04)

Поделиться32010-03-09 11:02:14

Автор: Dimontm
Новичок Вектравод
Откуда: п. Росляково
Зарегистрирован : 2010-03-08
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 41 [1980-01-20]
Провел на форуме:
2 дня 7 часов
Последний визит:
2017-07-21 20:35:27

Нет термостат работает, по стрелке его работу видно, радиатор нагревается, отводящий патрубок горячий, а вентилятор не включается.

Поделиться42010-03-09 11:38:13

Автор: mal2202
MODератор
Откуда: Видяево
Зарегистрирован : 2009-12-06
Приглашений: 0
Сообщений: 2653
Уважение: [+29/-2]
Позитив: [+41/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 40 [1981-02-22]
Провел на форуме:
1 месяц 11 дней
Последний визит:
2019-11-03 11:56:41

реле или пред может быть.

Поделиться52010-03-09 11:45:03

Автор: Dimontm
Новичок Вектравод
Откуда: п. Росляково
Зарегистрирован : 2010-03-08
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 41 [1980-01-20]
Провел на форуме:
2 дня 7 часов
Последний визит:
2017-07-21 20:35:27

Еслиб реле или предохранитель, то вентилятор бы не включался при замыкании контактов датчика, а так получается что проблема в датчике, но его замена ничего не дала.

Поделиться62010-03-09 12:13:01

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

горячий должен быть не отводящий,а входной от термостата. не нагревается датчик просто,потому как горячий фриз не идет,или датчик на панели пи. т

Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 12:15:50)

Поделиться72010-03-09 12:17:13

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

подъезжай,за определенную сумму решу проблему

Поделиться82010-03-09 12:18:56

Автор: Dimontm
Новичок Вектравод
Откуда: п. Росляково
Зарегистрирован : 2010-03-08
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 41 [1980-01-20]
Провел на форуме:
2 дня 7 часов
Последний визит:
2017-07-21 20:35:27

Да нагревается подводящий патрубок горячий, да и на сколько я понял датчики на приборку врут в меньшую сторону, к тому же температуру открытия термостата нормально показывает. Думаю может новый датчик изночально бракованый был.

Поделиться92010-03-09 12:20:33

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

есть еще вариант один. решу не дорого если он

Поделиться102010-03-09 12:25:26

Автор: Dimontm
Новичок Вектравод
Откуда: п. Росляково
Зарегистрирован : 2010-03-08
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 41 [1980-01-20]
Провел на форуме:
2 дня 7 часов
Последний визит:
2017-07-21 20:35:27

Лучше скажи что за вариант?

Поделиться112010-03-09 12:35:08

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

куда копать напрвление дал,все на поверхности.подумать не хочешь,зачем мне себя возможного хлеба лишать)))

Поделиться122010-03-09 13:23:50

Автор: 906lёka
Вектравод MODератор.
Откуда: Оленегорск
Зарегистрирован : 2009-12-07
Приглашений: 17
Сообщений: 3082
Уважение: [+40/-4]
Позитив: [+43/-13]
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1985-07-04]
Провел на форуме:
1 месяц 5 дней
Последний визит:
2021-03-13 15:41:53

Я себе на 41 выводил на отдельную кнопку после того как в под Ростовом закипел ждал что включится

Поделиться132010-03-09 14:43:26

Автор: Лектор
Simple Lecturer .
Откуда: from Мурманск 😉
Зарегистрирован : 2009-12-07
Приглашений: 0
Сообщений: 3163
Уважение: [+125/-3]
Позитив: [+86/-4]
Пол: Мужской
Возраст: 37 [1984-02-04]
Провел на форуме:
2 месяца 6 дней
Последний визит:
2021-01-05 08:54:24

кнопка енто уже класика!))))
— упрощение всевозможными способами а так то канешь надо бы копать!))

Поделиться142010-03-09 15:00:46

Автор: Dimontm
Новичок Вектравод
Откуда: п. Росляково
Зарегистрирован : 2010-03-08
Приглашений: 0
Сообщений: 54
Уважение: [+1/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 41 [1980-01-20]
Провел на форуме:
2 дня 7 часов
Последний визит:
2017-07-21 20:35:27

А кто скажет где находится резистор вентилятора радиатора?

Поделиться152010-03-09 15:31:05

Автор: Shtirlicz
Автодиагност
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 1714
Уважение: [+30/-2]
Позитив: [+3/-4]
Возраст: 62 [1959-06-15]
Провел на форуме:
1 месяц 10 дней
Последний визит:
2019-06-09 11:07:59

на вентиляторе на корпусе обычно

Поделиться162010-03-18 21:40:19

Автор: Земляк.
Новичок Вектравод
Откуда: Архангельск
Зарегистрирован : 2010-02-18
Приглашений: 0
Сообщений: 42
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
16 часов 14 минут
Последний визит:
2010-11-27 13:29:53

сегодня не включился вентил.темпер 100.из печки пошел хол,воздух.проверил провода датчика еле держались,сгнили,заменил,замкнул между собой вентил включ.прогрел до 95 вентилятор не включ.я так понимаю он должен включить малую скорость.это значит датчик надо менять?

на радиаторе стоит 2 датчика .хотелось бы узнать какой из них и при какой темпер должен включ вентил,.провода менял верхнего,на нижнем может тоже сгнили проверить не успел.

Поделиться172010-03-18 22:40:53

Автор: andre
have all but very expensive
Откуда: Ленинский р-он
Зарегистрирован : 2009-12-08
Приглашений: 0
Сообщений: 2208
Уважение: [+20/-5]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 52 [1969-05-21]
Провел на форуме:
4 месяца 1 день
Последний визит:
2019-03-27 19:00:40

а кондей есть в машине. если есть то там
стоит блок управления вентиляторами.

Поделиться182010-03-19 08:10:11

Автор: Земляк.
Новичок Вектравод
Откуда: Архангельск
Зарегистрирован : 2010-02-18
Приглашений: 0
Сообщений: 42
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
16 часов 14 минут
Последний визит:
2010-11-27 13:29:53

да кондей есть.сегодня посмотрю этот блок.
__________________________________________________________________________________
привет.посмотрел блок и предохранители в норме.да и смысл их смотреть.когда менял провода на датчике я их замкнул и проверил,вентил включился значит предохран в порядке.все таки думаю дело в датчике.как думаете?говорят подходит от жигулей,только темп вкл другая,.что по советуете?

Источник

Vectra Club Russia

Вентилятор Вектры / Замена на БОШ / Ошибки P0480 . P1481

Сообщение StroginOpel » 15 май 2011 20:23

В связи с ростом цен на комплектующие и уменьшением спроса на данную услугу коммерческое предложение более не действует, ремонт не производится.
Независимо от этого все гарантийные обязательства по ранее установленым изделиям будут выполняться в полном объеме.

Добрый день.
Меня зовут Александр. В прошлом работал электриком-диагностом а/м Опель и Шевроле. Стаж работы по специальности более 15 лет.

В данной в статье постарался представить наиболее полную и структурированную информацию, цель которой — ознакомить с технологией замены штатного вентилятора охлаждения ДВС, помочь при самостоятельном проведении ремонта и предостеречь от наиболее распространенных ошибок при выполнении ремонтных работ, выборе и замене вентилятора.

Данное решение применимо для всех Vectra-C с ОДНИМ вентилятором охлаждения.
Также есть решения для автомобилей Опель след. моделей: Astra-H, Zafira-B, Corsa-D, Insignia, Astra-J.
Пример для Corsa-D: http://www.corsa-club.net/forum/index.p . msg1004645
Пример для Astra G/H, Zafira-B: http://astraclub.ru/threads/61439-%D0%B . ost3245306

Основные симптомы , свидетельствующие о возможной неисправности вентилятора или блока управления:
1. Перегрев двигателя, закипание ОЖ, стрелка указателя температуры показывает 100 и более градусов, особенно при остановках или в пробках;
2. Посторонние шумы (хруст, поскрипывание) при работе вентилятора или прокручивании его рукой ( только при выключенном зажигании и остывшем моторе. );
3. Вентилятор очень медленно крутится в то время, как стрелка указателя температуры показывает 100 и более градусов;
4. Запах паленой пластмассы (гари) в салоне при работающем вентиляторе печки;
5. На панели приборов загорелась «машинка с ключем» или лампа «неисправность системы охлаждения», и температура двигателя стала расти или держится выше обычной.
6. Диагностика (сканер или «метод пятки») выдает хотя бы одну из ошибок 0480 , 0481 , 0482 , 0691 , 0692 , 0693 , 0694 , 0695 , 0696 , 1481 , 1482 , 1483 .*
* Подробнее об ошибках системы охлаждения OVC можно прочесть здесь: viewtopic.php?p=2118147#p2118147
* Где искать источник ошибки («машинки с ключиком») при исправном вентиляторе: viewtopic.php?p=2118586#p2118586
. Как действовать в случае появления таких симптомов, особенно перегрева, подробно описано в следующем сообщении: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1#p1873301

. Обязательно выполнить следующие действия ВСЕМ , у кого сохранился вентилятор Валео в рабочем состоянии или установлен новый.
Данные действия будут способствовать нормализации (снижению) рабочей температуры двигателя, тем самым значительно уменьшая время работы вентилятора на максимальных оборотах, которые смертельны для Валео, см. объяснение выше по тексту.

1. Промыть снаружи радиаторы охлаждения и кондиционера и содержать их в дальнейшем в чистоте. viewtopic.php?p=2754708#p2754708
Промыть необходимо каждый радиатор отдельно, т.е. со снятием бампера и разведением радиаторов, иначе будет ситуация, как в этом сообщении:: Вентилятор Вектры / Замена на БОШ / Ошибки P0480 . P1481
Осмотреть нужно не только радиатор кондиционера но и пространство между двумя радиаторами. Не редки вот такие «сюрпризы»:

2. Владельцам z18xer обязательно удалить заглушку верхней решетки радиатора. На сей счет существует даже оффициальный бюллетень GM SB25-08-2009 (спасибо, apex).
Если не прибегать к снятию бампера, то можно просверлить по 2-3 отверстия диам. 6мм в каждой ячейке верхней решетки бампера (до радиатора далеко, стандартное сверло не достанет). Тем самым обеспечивается приток воздуха к чистой части радиаторов, соотв., улучшается теплообмен, и в то же время остается подобие защитной сетки, которая убережет радиатор от попадания камней и грязи.

# Действия, которые необходимо предпринять в случае появления симптомов перегрева ДВС, неисправности вентилятора или других компонентов системы охлаждения:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1#p1873301

# Технология для самостоятельной доработки вентиляторов 013030324 5 или аналогичных от Astra-G / H, Zafira-A / B, Vectra-B для установки их на Vectra-C:
viewtopic.php?p=1874675#p1874675

# Проверка и ремонт блока управления ОДНИМ вентилятором GM 1337811:
viewtopic.php?p=2337163#p2337163

# Описание работы и методы диагностики неисправностей блока управления ДВУМЯ вентиляторами:
viewtopic.php?p=2619747#p2619747

# Основные параметры ДВС, которые необходимо контролировать с помощью OP-Com/Tech2 при диагностике работы вентилятора:
viewtopic.php?p=2338000#p2338000

# Где искать источник ошибки («машинки с ключиком») при ИСПРАВНОМ вентиляторе:
viewtopic.php?p=2118586#p2118586

# Типичная неисправность штатного вентилятора Valeo, 243-го БОШа и аналогов: ошибок нет, блок исправен, вентилятор НЕ работает
viewtopic.php?p=2737869#p2737869

# Перечень кодов неисправностей (ошибок) системы охлаждения Vectra-C. Типы и номера блоков управления вентиляторами:
viewtopic.php?p=2118147#p2118147

# Про необходимость мойки радиаторов охлаждения и кондиционера, фото и видео:
viewtopic.php?p=2791011#p2791011

# Полезная информация о принципе работы системы охлаждения и логике показаний температуры на щитке и БК:
viewtopic.php?p=1880292#p1880292

# Обсуждение «вентиляторной» проблемы и способов ее решения:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1&t=101493

# Хороший фотоотчет по доработке 243-го и снятию штатного вентилятора ( спасибо CoolHard_y):
viewtopic.php?f=62&t=123793

# Особенности доработки 243-го и аналогов также необходимо учесть (см. пункт «Особенности доработки 243-го . «):
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 2#p1872592

Должен Вас предостеречь от установки новых Валео — долго они не протянут .
Основная причина выхода из строя вентилятора — ЗАВОДСКОЙ БРАК или ПРОСЧЕТ В КОНСТРУКЦИИ вентилятора. Электромотор не выдерживает сколь-нибудь длительной работы на 3-й скорости, когда на вентилятор подается полное напряжение питания. При работе на полной мощности начинает очень сильно нагреваться обмотка ротора, вызывая короткое замыкание в витках обмотки, что в свою очередь, увеличивает потребляемый вентилятором ток и вызывает еще больший нагрев. Дальше не выдерживает щеточный узел, он плавится, деформируется, начинает разрушаться. Дальше части щеточного узла поапдают в пространство между статором и ротором, по пути повреждая обмотку ротора. Это ведет к заклиниванию электромотора, который в этом случае превращается в раскаленный кусок железа. Огромный ток, который потребляет заклиненный электромотор, вызывает перегрев и ВОЗГОРАНИЕ блока управления вентилятором.

Это — не личное мнение, а подтвержденный факт , в т.ч. и другими специалистами более 5_ти лет назад: механизм отказа вентилятора подробно описал Davidson viewtopic.php?p=1862547#p1862547 , также и другие специалисты подтвердили неспособность Валео работать продолжительное время http://forum.adact.ru/index.php?showtop . ntry169476 .
Данный факт подтвердили и в GM еще в 2009 году, см. текст бюллетеня по вырезанию заглушки решетки радиатора SB 25-08-2009 от 25 августа 2009 г. (размещен ниже): » Поломка вентилятора в результате перегрева случается в странах с жарким климатом и вызвана ДЛИТЕЛЬНОЙ работой вентилятора в условиях повышенных температур .» А в условиях повышенной температуры вентилятор как раз и работает на 3_й (максимальной) скорости.

Вот такая история. , которая была подтверждена экспериментально. НОВЫЙ (из коробки) вентилятор был стационарно закреплен и подключен к питанию 13.8В, что соответствует напряжению 3-й скорости вентилятора. Рядом не было ни раскленных выпускных коллекторов, ни забитых радиаторов. Так вот, в таких мягких «лабораторных» условиях на максимальных оборотах без перерыва вентилятор Valeo 698844 проработал до выхода из строя.
всего 1 час 36 минут .

К сожалению ситуация не меняется, даже становится хуже. Качество вентиляторов сильно упало по сравнению с 2003-2006 годами. Вентиляторы Валео, установленные прошлой осенью, т.е. толком жары не видавшие и не успевшие сколь-нибудь долго поработать, выходят из строя уже следующей весной. Полно примеров, когда НОВЫЕ вентиляторы проживали всего-лишь один-два дня .

Обратите внимание на некоторые аспекты установки различных неоригинальных вентиляторов, таких как: китайские клоны Валео, вентиляторы с диаметром крыльчатки намного меньшим 380мм, подделки под Bosch, другие подходящие по размерам, но не по надежности вентиляторы. Результатом мнимой экономии будет дополнительная трата средств, которая не заставит себя долго ждать, поверьте.
Конечно же, не следует забывать про качество, или хотя бы аккуратность, при проведении работ (см. примеры 7 и 8 )

Пример 1: Вентилятор с диаметром крыльчатки 320мм. Такой вентилятор будет крутиться, конечно, но охладить двигатель он не сможет.

Пример 2: Китайский клон Валео. Более мощная обмотка ротора, НО используется щеточный узел от Valeo, к тому же неверно установленный (щетки смещены относительно коллектора).
Проработает от силы месяц. Затем просто перестанет запускаться (разрушается щеточный узел, даже магниты статора отваливаются):

Пример 3: Вентилятор от Волги/Газели № ГАЗ 38.3780 с «крутой» конструкцией одного плавающего подшипника. Проработает очень недолго опять же из-за конструктивных недостатков и отвратительного качества электрических соединений:

Пример 4: Подделка под 243-й БОШ (за сравнительные фото спасибо Serg170170): viewtopic.php?p=2132310#p2132310
Вариант №1

Вариант №2

Оригинальный щеточный узел Bosch: 0130303243 / -245 / -314 / -300 и т.д.

Пример 5: Последствия некорректной установки двух вентиляторов вместо одного: viewtopic.php?p=2132310#p2132310
Такое происходит вследствие того, что нерадивые слесари вешают оба вентилятора на цепь, расчитанную на мощность только одного вентилятора. Кроме того, выполняется недопустимая в данном случае (суммарный ток цепи 80А) «скрутка» двух пар силовых проводов, которая не обеспечивает должного электрического контакта. Превышение в 2 раза проходящего через цепь тока приводит к сильному нагреву, расплавлению и повреждению предохранителя и самого блока предохранителей (UEC). Последний стоит порядка 30.000 руб.
Также недопустимо делать некачественные соединения на любых силовых цепях. Должны применяться провода одного сечения, специальные соединители, разъемы с мощными клеммами, пайка, но никак не обычная скрутка, см. фото 3.

Пример 6: Неправильная установка вентилятора БОШ 300/314-го. «Вылет» большой, крыльчатка упирается в радиатор. В лучшем случае — замятые соты или дыра в радиаторе. В худшем — заклинивание вентилятора, перегрев и повреждение блока управления вентилятором.

. Должен заметить, что результатом применения вентиляторов и способов их подключения и монтажа, указанных в пунктах 3, 4, 5 и 6, будет неисправность блока управления вентилятором . Возможно возгорание блока вследствие заклинивания или затруднения при вращении вентилятора.

Пример 7: Неаккуратность — это самый слабый эпитет. Результат: сломанный воздуховод и дыра в радиаторе:

Пример 8: Мало того, что установили поддельный 243-й БОШ, умудрились при перестановке фланец сломать, да и сам электромотор установили в диффузор с перекосом. Владельца, конечно, не уведомили об этом. Но деньги взяли по полной программе.
В итоге, после непродолжительной эксплуатации а/м после ремонта, крыльчатка еле держалась, при вращении цепляла за радиатор, была готова в любой момент отправиться в «свободный полет», присутствовала жуткая вибрация, особенно на 2-3 скоростях. По гарантии владелец обратиться уже не смог, т.к. срок гарантии предоставили на 2 недели всего.

P.S! Информации много, конечно. Но я надеюсь эта информация поможет Вам выбрать подходящий для Вас способ решения «вентиляторной» проблемы.

С уважением, Александр.
______________________

Гарантийные обращения:
1. Apex — был установлен еще в марте вентилятор 0130303314 без изменения «вылета». В результате при вращении на 3-й скорости крыльчатка цепляла за радиатор.
Изменен «вылет», заменена крыльчатка, радиатор сильно не пострадал.
2. A200 — при установке разъема Валео (вентилятор ставили ранее), я не защелкнул одну из двух ламелей в разъеме. В результате стал пропадать контакт, и вентилятор просто останавливался. A200 исправил все сам на месте, просто защелкнув ламель в разъеме.
3. Krenkel — гарантийным это обращение нельзя назвать, но оно очень показательно в плане ресурса и надежности вентиляторов Bosch. Примечателен сам факт того, что вентилятор отработал более 300 тыс.км до отказа. НО при осмотре выяснилось, что вентилятор просто был «утоплен в грязи». После чистки щеточного узла работоспособность вентилятора была восстановлена. Щетки при этом не были изношены и на 20%.

_________________
Вентилятор Валео / Замена на БОШ / Ошибки P0480 P0481 P0482: | FAQ | Обсуждение |

Источник

Vectra Club Russia

Подай на вентилятор напряжение с аккумулятора. Если работает, смотри цепь с датчика температуры (на мозг) и сам датчик.

Сообщение слесарюга » 23 апр 2013 05:28

konin

Какой мозг 😯 ,когда есть FAQ viewtopic.php?f=58&t=123744 ,где все разжёвано до нельзя.(пора бы)

Сообщение Roger » 23 апр 2013 07:42

Сообщение konin » 23 апр 2013 08:26

Сообщение Мышаня » 23 апр 2013 08:43

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 08:57

Сообщение bogdan204 » 23 апр 2013 09:40

как бы это датчик на щиток который показывает и только показывает температуру ОЖ.

датчик включения вентилятора находится в радиаторе как правило открыл капот посмотри на радиатор и внизу слева увидишь датчик к нему вместе со штекером идут как минимум 2 провода ( у меня три провода значит у меня 2 скорости я так понял). штекер снимаем датчик выкручиваем , берем рабочий, закручиваем , штекер одеваем и ждем эффекта.

желательно это все делать после того как сделаем проверку проводки и предохранителя на целостность и убедимся что вентилятор рабочий.
Успехов.

Сообщение Roger » 23 апр 2013 09:56

konin
Ты сам представляешь(понимаешь) что ты пишешь?

DanilinS
+1 именно так и проверял.

Сообщение konin » 23 апр 2013 10:32

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 13:11

Сообщение konin » 23 апр 2013 15:41

Сообщение DanilinS » 23 апр 2013 17:17

Выключатель — это термореле с мощными контактами. Вкручен в радиатор. Именно эти контакты включают и выключают мотор вентилятора. Просто я косноязычен стал к старости. 😀

Смотри схему: http://www.autoprospect.ru/opel/vectra-a/images/298.jpg
цепи 115
S88 — термо выключатель ( термореле). 2 или 3 контакта
Далее мотор вентилятора.
Потом на предохранитель F24.
И на замок зажигания S1

Если стоит кондей, то охлаждение имеет 2 скорости. В этом случае на термовыключателе 3 контакта и появляется резистор R19.

При замене — не вздумай заменить на термореле от ВАЗа. Там слаботочные контакты. У нас при пуске ток в цепи может достигать 20 А. Слабенький ВАЗовский датчик (термореле) проживет ровно до первого включения. Ну или ставить его через мощное реле.

Источник

Подозрительное поведение вентилятора Vectra c Очень странно работает вентилятор возле радиатора vectra c

Сообщений 57

Имя: Vladimir Kiselkevich
Город: Киев
Авто: Vectra C 2,2 2008
Регистрация: 14.05.2017

Последнее время начал замечать что вентилятор очень странно стал работать. Когда приезжаю к месту назначения и останавливаю автомобиль он начинает очень жестко с сумашедшей скоростью крутить секунд 10, потом секунд 5 отключается, потом опять секунд 10 жестко крутит и опять выключается. При чем температура двигателя показывается в районе 85-87C

Когда глушу авто — умолкает.

Может быть у кого-то? Дадите совет? Может готовиться к замене вентилятора 🙂

P.S. Опель Вектра С 2,2 2008 года. Вентилятор вроде один.

Изменено: vladimirk2007, 19 Май 2017 — 16:44

#2

Сообщений 2 363

Имя: Денис
Город: Львів/Вінниця
Авто: Сhevrolet Orlando 2.0TD АКПП, була OVA Хетч C20NED АКПП, Commodore C C30NE
Регистрация: 26.01.2011

Привет, друзья!
Прошу помощи.
Последнее время начал замечать что вентилятор очень странно стал работать. Когда приезжаю к месту назначения и останавливаю автомобиль он начинает очень жестко с сумашедшей скоростью крутить секунд 10, потом секунд 5 отключается, потом опять секунд 10 жестко крутит и опять выключается. При чем температура двигателя показывается в районе 85-87C
Когда глушу авто — умолкает.

Может быть у кого-то? Дадите совет? Может готовиться к замене вентилятора 🙂

P.S. Опель Вектра С 2,2 2008 года. Вентилятор вроде один.

Помой радиаторы снаружи лутше со снянием потом химией для мойки авто и керхерлм только акуратно чтоб соты не погнуть, или как минимум выдуть пиль с радиторов компрессором

Источник