Датчик вентилятора для дэу нексии

Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Устройство определителя

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

  1. Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
  2. Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
  3. Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Он нередко может выйти из неисправности в автомобиле отечественного происхождения. Если такое случилось, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно немедленно загнать машину в гараж и сменить устройство. Где находится датчик включения вентилятора, можно также узнать из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Какие датчики температуры установлены

  • Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
  • Температуры воздуха (ДТВ);
  • Внешней температуры (ДВТ) – опционально в первом поколении. Во втором поколении в качестве штатной единицы.

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (занижает) обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении.

Штатное место установки — поверхность термостата. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Дэу Нексия:

Название Каталожный артикул Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал) PO4442352 (8 клапанов) от 250
ДТВ (заводской вариант) PO4179532 от 250
ДВТ (заводской вариант) PO4790564 (16 клапанов) от 250

В первом поколении вмонтирован в магистраль воздухопровода, а во втором – между первым и вторым цилиндром.

Основное предназначение – контроль «градуса» воздушного потока на входе в двигатель. В режиме реального времени ДТВ передает данные электронному блоку управления ЭБУ. Последний корректирует частоту вращения коленвала, обороты мотора, обогащение смеси.

В базовой комплектации ДВТ представлен во втором поколении Дэу. В первом владелец может вмонтировать в качестве дополнительного оборудования.

Где находится: под передним бампером, слева от решетки радиатора. С целью проведения профилактики, замены вовсе не нужно снимать передний бампер, достаточно снять грязевые щитки в нижней части.

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии | Авто-помощь

Daewoo Nexia 16v — Замена ДТОЖ (на стрелку)


В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора. Этот датчик стоит на головке блока цилиндров.

Вы тут: Главная > Daewoo > Nexia > Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии. …

То есть мы разрываем провод малой скорости, и врезаем туда резистор:

Отрезаем его на месте заводской опрессовки и припаиваем его к одному из проводов с мамой, который мы подготовили. А есть ли уверенность, что контролер и прошивки у Нексии и Эсперы одинаковые?

Замена Датчика Вентилятора Део Ланос.

Проблема осталась не решенной. Поскольку Ксю-Мозг и Э-мозг идентичны, то рискую вмешаться.

Малая скорость при отсутствии сигнала о вкл. Обнаружил 2 конца, проходящих через ЭБУ. Причем на малую скорость все-равно сидит термодатчик в радиаторе. Похоже, что етот выход мозгов стабатывает не по темрературе, а при вкл-выкл. Вооще, по алгоритму работы.

Датчика температуры в радиаторе у Эсперы нет. Есть два около термостата. Один термосопротивление соединен напрямую с указателем температуры на щитке приборов, а второй, отвечающий за высокую скорость вентилятора скорее всего биметалический термовыключатель подключен к контроллеру.

Отсюда и вопрос — что является условием включения вентилятора на молой скорости — только кондиционер или есть еще какой датчик или алгоритм? Получаем нашу схему без кондера: Пририсовал к схеме разъем, который нам будет нужен Берем красный провод от разъема вентилятора, и вытаскиваем его аккуратненько из гофры до разъемов передней косы, которые идут на фары, противотуманки.

Когда его вытаскиваем, то видим что красный провод опрессован заводом с проводом низкой скорости, и проводом высокой скоростью. Если у меня срабатывает реле низкой скорости при 97 градусах на реле, то почему не врубается вентилятор на полную скорость при 97 градусах, ведь они запаралелены? К этому прийдем позже.

Вообщем доходим до разъемов, находим провод который уходит на разъем Х2А, там всего два провода со стороны вентилятора это провод малой скорости.

Отрезаем его на месте заводской опрессовки и припаиваем его к одному из проводов с мамой, который мы подготовили.

А второй подготовленный провод мы припаяем к заводской опрессовке. То есть мы разрываем провод малой скорости, и врезаем туда резистор: Вот что нам надо сделать Провод малой скорости от разъема мы паяем на вход резистора, а выход резистора паяем на высокую скорость и вентилятор.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Лямбда зонд отвечает за корректировку топливо воздушной смеси. Отслеживает количество кислорода в системе отработавших газов, тем самым делая работу двигателя более эффективной. При неисправности загорается Check Engine и заметно повышенный расход топлива, и возможно более вялая динамика разгона.

Место расположения: на автомобилях Евро-2 установлен один управляющий датчик на выпускном коллекторе. На автомобилях Евро-3 есть и второй (диагностический) датчик за катализатором.

Полезно прочитать всю информацию про Лямбда зонд на Нексии, где находиться, как поменять и его внутренности, читайте в полной статье про ДК.

Какие факторы приводят к поломке вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые приводят к поломке вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

  1. Перегоревший предохранитель. С первого взгляда, это не повод для беспокойства, его смена не требует особых усилий. На самом деле всё не так просто, это довольно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и придётся найти его источник, перебрав всю электрическую цепь в системе отопления.
  2. Следующий фактор кроется в окислившемся контакте монтажного блока. Чтобы его выявить, достаточно пошевелить или слегка потрясти колодку жгутов, которые идут к монтажному блоку, нужный находится внутри. Если моторчик вентилятора заработал, выключите его, снимите колодку и зачистите необходимые контакты.
  3. Если печка работает только тогда, когда машина хорошо прогрелась, значит, источник неполадок кроется в реле зажигания и его необходимо заменить. Найти его легко, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Оно расположено под приборной панелью.
  4. Неисправный добавочный регистр приводит к тому, что печка работает лишь на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток поступает на моторчик от добавочного резистора, а на третьей поступает прямиком к вентилятору. Чтобы устранить проблему, придётся заменить этот резистор.
  5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, надо взять двенадцативольтовую габаритную лампу с двумя впаянными проводами. Затем замкнуть отрицательный (минусовый) провод на кузов, а второй по очереди прикладываем к трём контактам резистора. Лампочка не загорелась? Значит нашёлся обрыв в цепи или этот предохранитель перегорел (его выбило).
  6. Чаще всего проблема скрывается в поломке моторчика печки Дэу Нексия, который ломается из-за предохранителя. В этом случае меняют негодный предохранитель на новый. Важно также и устранить неисправность, которая привела к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность, что повреждён кабель.

Основные причины/варианты, вызывающие поломку рассмотрены, но у Дэу Нексия не работает вентилятор печки? Важно! Есть ещё несколько моментов, влияющих на исправную работу электродвигателя печки. Это может быть перегоревший моторчик или же у него недостаточно хороший контакт с массой машины, кроме того, могло произойти «залипание» щёток мотора отопителя Дэу Нексия

Иногда вентилятор работает на трёх скоростях и не реагирует на четвёртую. Отказ от работы может быть вызван тем, что для максимальной скорости предусмотрен собственный предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырёх скоростях. Если предохранитель исправен, значит, не работает реле.

В корпус вентилятора могут попадать листья, из-за которых не проходит воздух. Решение простое: надо разобрать и почистить вентилятор, а заодно смазать электродвигатель печки Нексия.

Источник



Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.

При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора. Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.

Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.

Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.

Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.

Источник

Датчик температуры Daewoo Nexia

В автомобилях присутствует большое количество разнообразных датчиков, которые позволяют автолюбителю получить информацию о состоянии транспортного средства. При этом, независимо о того, какой тип двигателя установлен на автомобиле — 8 кл или 16 кл, производители оснащают машины датчиком температуры. Именно от него зависит работоспособность мотора. Если он показывает неправильные значения, то определить нагрев двигателя невозможно. Далее рассмотрено, где находится датчик температуры на Дэу Нексия, какие могут быть неисправности и как осуществляется замена запчасти.

Датчик положения коленчатого вала на Нексии определяет скорость и положения коленвала. Если датчик выйдет из строя, то запуск и работа двигателя невозможна.

Место расположения: Датчик находится у шкива коленчатого вала напротив зубчатого диска. на двигателе F16D3 датчик стоит под масляным фильтром.

Как заменить ДТОЖ на Дэу Матиз?

Принцип замены прибора не отличается от аналогичной процедуры других моделей данного производителя, будь то Дэу Эсперо, Нексия, 8-клапанный или 16 кл. принципиального отличия нет. Необходимо соблюдать несколько общих правил и знать точно, где расположен прибор у данной конкретной модели:

Полезная информация
1 во-первых, необходимо заглушить двигатель и полностью его остудить
2 демонтировать детали под капотом, если они мешают свободному доступу к детектору
3 слить ОЖ в заранее подготовленную емкость
  • отсоединить провода от прибора;
  • выкрутить датчик;
  • заменить его новым;
  • произвести все вышеописанные манипуляции в обратном порядке;
  • завести двигатель и проверить работоспособность системы.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Дэу Нексия

  • Рожковой ключ на «19»;
  • Ветошь;
  • Дополнительное освещение опционально;
  • Новый измерительный прибор.
  • Устанавливаем машину на ровную платформу;
  • Глушим двигатель, открываем капот;
  • Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
  • Снимаем силовые клеммы с аккумулятора;
  • Отщелкиваем концевики на ДТОЖ;
  • Выкручиваем датчик, заменяем новым;
  • Надеваем концевики, запускаем мотор, проверяем функционал.

Замена оборудования своими руками завершена.

Процесс замены и вовсе прост:

  • Открываем капот;
  • Отверткой с плоским наконечником отщелкиваем защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
  • Извлекаем колодку с проводами;
  • Снимаем ДТВ;
  • На штатное место устанавливаем новый;
  • Собираем конструкцию в обратной последовательности.

В завершение, запускаем двигатель, проверяем показания на приборной панели.

Устанавливается слева от центра решетки радиатора под передним бампером. Для проведения профилактики необходимо временно демонтировать грязевые щитки.

Далее приступаем к замене:

  • Отсоединяем колодку с проводами;
  • Отщелкиваем защитный фиксатор;
  • Устанавливаем новый датчик;
  • Надеваем клеммы;
  • Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Как выполняется замена

Замена компонента на моторе с 16 клапанами (F16D3):

  1. Необходимо отсоединить минусовой контакт от клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Затем требуется слить жидкость в системе.
  3. Далее нужно аккуратно отжать фиксирующий зажим и отсоединить проводники от измерителя.
  4. С помощью ключа необходимо ослабить крепление датчика.
  5. В завершение остается только вывернуть ДТОЖ из отверстия в цилиндре.
  6. Потребуется обработать очистительной жидкостью и тряпкой место крепления ДТОЖ.
  7. Далее поставить новый прибор и подсоединить к нему контакты.
  8. Залить в радиатор охлаждающую жидкость.

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Дэу Нексия:

Элементы системы охлаждения двигателя DAEWOO NEXIA: 1-электровентилятор; 2-кожух электровентилятора; 3,36-гайки; 4,7,9,10,12,13,15,17,18,20,27,29,32, 34,38 40,41,43,45,47-хомуты;5,30,48,49,53-болты; 6-подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8-тройник; 11-подводящий шланг отопителя; 14-перепускной шланг; 16-отводящий шланг отопителя(пунктиром показана форма шланга при установки автоматической коробки передач); 19-отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21-датчик включения электровентилятора; 22-уплотнительное кольцо датчика; 23-корпус термостата; 24-уплотнительное кольцо крышки термостата; 25-термостат; 26-патрубок водяного насоса; 28-отводящий шланг водяного насоса; 31-соединительный патрубок; 33-жидкостной шланг расширительного бачка; 35-расширительный бачок; 37-пробка расширительного бачка; 39-пароотводящий шланг расширительного бачка; 42-подводящий шланг радиатора; 44-радиатор;46-отводящий шланг радиатора; 50-кронштейн крепления радиатора; 51-верхняя подушка крепления радиатора; 52-электровентилятор кондиционера; 54-нижняя подушка крепления радиатора.

Где находится датчик температуры в Дэу Нексия?

Это терморезистор Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккумулятор на Ач. Вместо моего на 80Ач.

Его то собственно я и купил. Кому вы отдадите монтаж видеонаблюдения в своём доме?

Датчик температуры Daewoo Nexia

Сделаю сам Просмотреть результаты Загрузка Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для отслеживания уровня тепла ОЖ, позволяя этим системе определить необходимый уровень обогащения топливной смеси, а также определить необходимость активации вентиляторов. У моделей разного поколения Дэу Нексия датчик температуры ОЖ располагается в разных местах: Проверить ДТОЖ у Daewoo Nexia так же просто, как и у любого другого самого простейшего авто — при помощи датчик температуры охлаждающей жидкости дэу нексия и градусника.

Детектор демонтируется, подключается к прибору, переведенному в режим омметра, после чего опускается вместе с термометров в емкость с подогреваемой охлаждающей жидкостью.

Полученные градусы и Омы сравниваются с таблицей, на основании которой делаются выводы о работоспособности прибора.

Как проверить датчик температуры

Привет всем. Как проверить датчик температуры? Не включает вентилятор охлаждения. 8 кл. G15 MF. На прямую замыкаешь работает вентилятор.

Сколько стоит регулировка кулисы

by Adminrive · Published 01.09.2016

В магазине утверждают

by Adminrive · Published 21.02.2016

Куплю

by Adminrive · Published 08.04.2015

  • Comments 17
  • Pingbacks 0

подключить провод и ноут

Что замыкал? Датчик?

Алексей, да достал из колодки перемкнул вент заработал?! При чем перемычку вынул он работает. Значит датчик не замыкает?

Александр, ты про какой датчик говоришь? тот, что под трамблером, или про тот, что в радиаторе. на замыкание работает только датчик в радиаторе. под трамблером терморезистор. при изменении температуры меняется сопротивление. ЭБУ фиксирует эти изменения и исходя из заложенной в него программе, вычисляет температуру двигателя. в зависимости от температуры ЭБУ включает, или выключает вентилятор.

если цепь датчика имеет сопротивление в 1 (короткое замыкание), или бесконечность (обрыв), то ЭБУ считает датчик неисправным и по умолчанию включает режим обдува.

Алексей, У меня под радиатором вообще датчика нет даже реле нет я про подтрамлерный. При каком сопротивлении он срабатывает? Засыкаешь его на прямую и он молотит потом даже без перемычки пока зажигание не выключишь!?

Где находится датчик температуры дэу нексия

  • Главная
  • Список
  • Комментарии
  • Случайная
  • Альбомы ▼ Галлерея
  • Моя семья
  • находки
  • Горьковское море
  • Юмор
  • Ленивый поход по Керженцу. Май 2009 года.
  • Ремонт железа
  • Мои самоделки
  • новый год
  • Светосинхронизатор
  • NAS
  • Керженец 2012
  • Уста 2015
  • viber
  • smobil

Сортировать ▼ дата создания — старые вверх дата изменения — новые вверх дата изменения — старые вверх популярные не популярные готовность не готовность метка — А>Я метка — Я>А название — А>Я название — Я>А

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Определяет положение коленвала и скорость его вращения, также участвует в определении пропусков воспламенения. При выходе датчика из строя работа двигателя невозможна.

Место установки: расположен у шкива коленчатого вала напротив реперного (зубчатого) диска. На двигателе F16D3 расположен в блоке цилидров ближе к маховику, под масляным фильтром.

Способ проверки датчика: отсоединить разъем от датчика, проверить сопротивление мультиметром, подключив его к контактам 1 и 2 (номера на колодке) — сопротивление должно быть 500-600 Ом.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, датчик фаз)

ЭБУ по сигналам датчика определяет положение распредвала для синхронизации момента открытия форсунок с тактом впуска, чтобы достичь лучшую наполняемость цилиндра и его своевременную продувку.

Место установки: установлен за корпусом распредвала, рядом с кожухом ремня ГРМ под патрубком вентиляции картерных газов. На двигателе F16D3 расположен в головке блока цилиндров (ГБЦ) между распредвалами возле кожуха ремня ГРМ.

Способ проверки датчика: диагностическим сканером.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Отслеживает величину открытия дроссельной заслонки, показания влияют на состав топливовоздушной смеси. При закрытии заслонки по сигналу датчика, ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine.

Место установки: на дроссельном узле.

Способ проверки датчика: необходимо замерить сопротивление между контактами B и C (маркировка на колодке жгута проводов). При плавном открытии оно должно плавно изменяться от 1 до 7,5 кОм(+-2кОм). Более точное диагностирование возможно только диагностическим сканером.

Датчик детонации

По сигналам датчика ЭБУ производит корректировку угла опережения зажигания (УОЗ), как можно ближе к зоне возникновения детонации, но без детонации, что является наиболее оптимальным для работы двигателя. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine. Возможно появление детонации (характерного звона) при резком нажатии на газ. Детонация крайне губительна для двигателя и может привести к разрушению его механизмов.

Место установки: на блоке цилиндров, за стартером.

Способ проверки датчика: снять датчик и мультиметром (омметром) замерить сопротивление между контактами 1 и 2 (номера на колодке). Если по датчику слегка постукивать, то сопротивление должно меняться скачками.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

По сигналам датчика ЭБУ определяет величину разряжения во впускном трубопроводе, которое указывает на нагрузку двигателя. По показаниям этого датчика корректируется топливовоздушная смесь. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine, возможно резкое повышение расхода топлива.

Место установки: справа на перегородке моторного отсека, рядом с вентилятором отопителя. К датчику подходит тонкая вакуумная трубка и жгут проводов. На двигателе F16D3 датчик расположен на впускном трубопроводе.

Способ проверки датчика: диагностическим сканером.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Отслеживает количество содержания кислорода в отработавших газах, и по его сигналам ЭБУ корректирует качество топливовоздушной смеси для достижения стехиометрии и более эффективной работы катализатора. Второй датчик отслеживает эффективность работы катализатора, и также по его сигналам производится коррекция смеси. Датчик оснащен подогревом, т.к. расположен далеко от коллектора, а начинает работать при температуре около 300 градусов. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine, возможно резкое увеличение расхода топлива.

Датчики температуры и перегрева LUZAR

Фирменное наименование –
LSLuzarSensor
Датчики температуры LUZARслужат для контроля изменения температуры охлаждающей жидкости.

Представляет собой терморезистор, изменяющий сопротивление при повышении температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается (обратно-пропорциональная взаимосвязь), что – по «закону Ома» U=IR – приводит к росту напряжения в сети; изменение напряжения регистрируется соответствующими приборами автомобиля.

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков

  • Строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля;
  • Покупать детали с оригинальными каталожными артикулами. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации вашим техническим средством;
  • Проводить профилактику, устанавливать расходники, запчасти в сертифицированных СТО. Актуально в период нахождения машины на заводской гарантии. Нередки случаи аннуляции гарантии по причине стороннего вмешательства.
  • При появлении первых признаков неисправности двигателя обращайтесь в СТО;
  • Не практикуйте монтаж датчиков от других автомобильных марок, несмотря на то, что они совместимы. Внешнее сходство еще не гарантирует полноценную функциональность в действии;
  • Тщательно сверяйте каталожные артикулы на деталях при покупке, сопоставляйте с маркировкой, обозначенной в инструкции по эксплуатации.

При возникновении сложностей с заменой обращайтесь за помощью к специалистам СТО, менеджерам автосалонов. Дополнительно прочтите отзывы автолюбителей в сети интернет.

Инструменты:

При неисправности автомобиль проблематично заводится и иногда при езде на холостых оборотах глохнет. Расположен данный датчик в корпусе воздушного фильтра на старых Daewoo Nexia.

На новых Нексиях, с двигателем F16D3 он расположен в воздухоподводящем патрубке. Если ответ утвердительный, то это прекрасно! Так как виновником неисправности указателя температуры двигателя, в большинстве случаев, является датчик, отвечающий за сбор информации о температуре охлаждающей жидкости. А если этот самый датчик перестал работать или начал показывать что попало, то выход один — это его замена.

Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.

Каталожный номер датчика температуры на стрелку охлаждающей жидкости автомобилей Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1. Датчик, какой фирмы-производителя можно порекомендовать к покупке? Думаю, если отвечу, что датчик следует брать только оригинальный — GM, то никого не удивлю.

Детали и расходники:

Но, это самый правильный выбор. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор.

В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель. Для проверки и замены датчика абсолютного давления Вам потребуется вольтметр. Проверьте цепь питания датчика абсолютного давления. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика при выключенном зажигании , подсоедините тестер в режиме воль и «С» колодки обозначение выводов нанесены на корпус датчика , включите зажигание и измерьте напряжение.

Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Отсоедините вакуумный шланг и снимите датчик в сборе с кронштейном. Снимите датчик с кронштейна.

Для проверки и замены датчика абсолютного давления Вам потребуется: Проверьте цепь питания датчика. Для этого отожмите фиксатор.

Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика при выключенном зажигании. Подсоедините тестер в режиме воль и «С» колодки, включите зажигание и измерьте напряжение.

Источник

При какой температуре включается вентилятор нексия

Что то вот мучает меня вопрос температуры двигателя в пробке. Температура потихоньку ползет до 98 градусов… включается вентилятор и скидывает до 92. Затем это все повторяется. По указателю температуры – стрелка как вкопанная по серединке. Причем она там стоит в пределах температур от 70 до 104 (больше просто не видел по БК).

Прочитав много информации в инете и книжках по ремонту, стало ясно, что в нексиях имеется 2 скорости работы вентилятора. У 16-ков ими управляет ЭБУ, у 8-кл – 1-ю скорость включает датчик на радиаторе, 2-ю – ЭБУ. Именно этим и отличаются радиаторы охлаждения – наличием или отсутствием отверстия под датчик температуры.

Так вот, у меня стоит радиатор от 16-ка… провода для датчика имеются… причем сделано это с завода так! Читал, что с 4-го года стали ставить всем одинаковые радиаторы без датчиков на нем (т.е. от 16клопов).
Пробовал замыкать провода для датчика – включается первая скорость.

Теперь закралась мысль все таки задействовать 1-ю скорость. И “нарисовалось” два варианта:
– устанавливать датчик температуры (менять радиатор под него, покупать датчик)
– установить автоматический регулятор (ШИМ) для плавного регулирования оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя.

У кого какие соображения по данному вопросу?

Nexia клуб – Екатеринбург

Nexia клуб – Екатеринбург

P.S. Система охлаждения недавно промыта, антифриз заменен на G12. (Был G11). Термостат работает норм (зимой на трассе большой круг закрыт, при открытии сбрасывает температуру и снова закрывается) работу термостата видно по показаниям температуры на БК. В машине тепло.

Nexia клуб – Екатеринбург

Что то вот мучает меня вопрос температуры двигателя в пробке.

P.S. Система охлаждения недавно промыта, антифриз заменен на G12. (Был G11). Термостат работает норм (зимой на трассе большой круг закрыт, при открытии сбрасывает температуру и снова закрывается) работу термостата видно по показаниям температуры на БК. В машине тепло.

Костя, может на диагностику к Славе скататься?

Nexia клуб – Екатеринбург

Костя, может на диагностику к Славе скататься?

Как это связано с вопросом о внедрении второй скорости?

Костя, а оно тебе надо? Если все работает

Nexia клуб – Екатеринбург

Костя, может на диагностику к Славе скататься?

Со Славой я общался… что именно диагностировать?
То, что первой скорости нет – это понятно.
То, что вторая скорость есть – это понятно.
При какой температуре работает двигатель в пробке – тоже понятно (92-98)

Костя, а оно тебе надо? Если все работает

Вот и пытаюсь выяснить… Напрягает то, что движок греется до 98. А если его заглушить на 97-98 например, а потом завести минуты через две – заводится он уже при 103-104 градусов. А если не сработает вторая скорость по какой либо причине, узнаю я это уже при 100 градусах и выше. Это и напрягает… Ну и то, что вентилятор молотит только на максимуме, когда его хватило бы и в пол силы, а то и меньше…

Nexia клуб – Екатеринбург

А вообще, те, кто ездят на 8клопах после 2004г.в., у вас как работает вентилятор? При каких температурах??

Вариант с заменой радиатора и покупкой датчика видится более привлекательным с учётом того, что нынешний радиатор был у тебя замечен в негерметичности. ИМХО. Плюс, непонятен ресурс двигателя вентилятора при постоянной работе, управляемый сторонним контроллером (а в городских пробках он будет работать постоянно). Тем более, что машинка уже не первой свежести. Например, по опыту своей работы, электроприводы для запорной арматуры и для регулирующей значительно различаются в цене в силу конструктивных особенностей, так как вторые рассчитаны на непрерывную работу. Первые же должны работать циклически, с учетом промежутков времени, необходимого для остывания электродвигателя.

З.Ы. Ни на что не претендую, конструктивные особенности электродвигателей не изучал, так как не электрик. Рассуждения построены на информации от производителей и поставщиков оборудования.

А вообще, те, кто ездят на 8клопах после 2004г.в., у вас как работает вентилятор? При каких температурах??

У меня всё отлично работает, темературы те же что и у тебя:

Что то вот мучает меня вопрос температуры двигателя в пробке. Температура потихоньку ползет до 98 градусов… включается вентилятор и скидывает до 92. Затем это все повторяется. По указателю температуры – стрелка как вкопанная по серединке.

у 8-кл – 1-ю скорость включает датчик на радиаторе, 2-ю – ЭБУ. Именно этим и отличаются радиаторы охлаждения – наличием или отсутствием отверстия под датчик температуры.

А если у меня этот датчик стоит и не подключён вообще (выполняет роль – просто как заглушка), то каким образом у меня, без датчика на радиаторе, включается 1-вая скорость, 2-торая то понятно?

Nexia клуб – Екатеринбург

непонятен ресурс двигателя вентилятора при постоянной работе, управляемый сторонним контроллером (а в городских пробках он будет работать постоянно).

Постоянно он работать не будет, он так же будет остужать радиатор до установленной температуры (например 94 градуса), но не всем своим потенциалом (максимальной нагрузкой и двойным пусковым током), а плавно. Сейчас он максимальными оборотами скидывает с 98 до 92 секунд за 20. Потом минуту – две стоит… (это все касается продолжительного движения в пробках). А можно и в пол силы или менее (даже при небольшой скорости движения он не включается вообще, хватает естественного обдува).

каким образом у меня, без датчика на радиаторе, включается 1-вая скорость, 2-торая то понятно?

Значит не включается… Работает только вторая.

У тебя же композит? У них вроде нет радиаторов для 8-ки клапанных… ?

ну дело хозяйское…. зачем покупать какие-то контроллеры, если радиатор был замечен в подтекании?)

Nexia клуб – Екатеринбург

ну дело хозяйское…. зачем покупать какие-то контроллеры, если радиатор был замечен в подтекании?)

Хочется уйти от шумной работы вентилятора, необоснованной растраты мощности, хочется более стабильного температурного режима. Ну и найти хороший, надежный радиатор для 8клопа проблематичнее, чем на 16-ик.
А радиатор “сопливит” уж очень не значительно… Потерпит еще… Доливать пока не приходится…

А вообще, те, кто ездят на 8клопах после 2004г.в., у вас как работает вентилятор? При каких температурах??

ну, собственно, как и у тебя, вентилятор срабатывает на 93гр., останавливается на 88-89гр, ну и так циклически работает как и задумано производителем.

ну, собственно, как и у тебя, вентилятор срабатывает на 93гр., останавливается на 88-89гр, ну и так циклически работает как и задумано производителем.

Я бы хотел, что бы так было…
У меня так:

Температура потихоньку ползет до 98 градусов… включается вентилятор и скидывает до 92.

А радиатор с датчиком?

Nexia клуб – Екатеринбург

На радиаторе датчк есть. БК Штат с функцией тропико. Устанавливаешь любую температуру от 85 до 105 градусов, и БК включает Вентилятор по этой температуре. Как должно быть не знаю даже. В БК поставил температуру 93 градуса, включается и скидывает ровно до 87. Так и езжу.

У кого какие соображения по данному вопросу?

ЭБУ включает скорость вращения вентиляторов в зависимости от заложенной программе, и особо не зависит от года.
В твоем случае можно попробовать прошить под показания ДТОЖ.

ЭБУ включает скорость вращения вентиляторов в зависимости от заложенной программе, и особо не зависит от года.
В твоем случае можно попробовать прошить под показания ДТОЖ.

Ну а первая скорость то от этого не появится…
Я так понял, что можно прошивкой менять температуру включения и выключения… А по цене это соизмеримо с блоком плавного управления вентилятора.

если есть провода для датчика ставь радивтор с датчиком и все

А зачем вообще тебе это? Растраты мощности здесь никакой нет, так было задумано с завода. По поводу режима работы вентилятора, так он у меня летом в пробках почти постоянно работает, да и зимой впрочем тоже, ничего такого в этом нету. Человек один разбирал ради интереса вентилятор на нексии, причем не самого свежего года, так там говорит вообще никаких признаков старения нет.
А если ставить дополнительный контроллер, так за ним самим контроль нужен будет, чтобы он в какой-нибудь жаркий момент не отказал и только хуже не сделал.

А если ставить дополнительный контроллер, так за ним самим контроль нужен будет, чтобы он в какой-нибудь жаркий момент не отказал и только хуже не сделал.

Он параллельно со штатной работает.

если есть провода для датчика ставь радивтор с датчиком и все

Какой хороший радиатор с датчиком? Где взять??

Nexia клуб – Екатеринбург

Система охлаждения Дэу Нексия является типичной для представителей силовых агрегатов — жидкостная, закрытого типа.

Описание системы охлаждения

Моторы Нексия комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Дэу Нексия:

Элементы системы охлаждения двигателя DAEWOO NEXIA: 1-электровентилятор; 2-кожух электровентилятора; 3,36-гайки; 4,7,9,10,12,13,15,17,18,20,27,29,32, 34,38 40,41,43,45,47-хомуты;5,30,48,49,53-болты; 6-подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8-тройник; 11-подводящий шланг отопителя; 14-перепускной шланг; 16-отводящий шланг отопителя(пунктиром показана форма шланга при установки автоматической коробки передач); 19-отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21-датчик включения электровентилятора; 22-уплотнительное кольцо датчика; 23-корпус термостата; 24-уплотнительное кольцо крышки термостата; 25-термостат; 26-патрубок водяного насоса; 28-отводящий шланг водяного насоса; 31-соединительный патрубок; 33-жидкостной шланг расширительного бачка; 35-расширительный бачок; 37-пробка расширительного бачка; 39-пароотводящий шланг расширительного бачка; 42-подводящий шланг радиатора; 44-радиатор;46-отводящий шланг радиатора; 50-кронштейн крепления радиатора; 51-верхняя подушка крепления радиатора; 52-электровентилятор кондиционера; 54-нижняя подушка крепления радиатора.

Элементы и их роль

Стоит рассмотреть более детально все элементы, а также указать неисправности и методы устранения, которые могут возникнуть. Многие владельцы силового агрегата знакомы с элементами охлаждающей системы движка. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата Дэу Нексия составляет 87 — 103 градуса Цельсия. При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен в передней части блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Ось вращения шкива насоса выполнена эксцентрично оси его корпуса, что позволяет поворотом корпуса вокруг оси регулировать натяжение ремня В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Электровентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров. Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водяной рубашке головки блока цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 95 °С вентилятор включается с малой скоростью вращения. При температуре жидкости 99 °С блок управления через термореле включает большую скорость вращения вентилятора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 87 °Сэлектровентилятор выключается.

На автомобилях с кондиционером как вариант может быть установлен дополнительный электровентилятор, предназначенный для обдува теплообменника кондиционера В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчиков высокого и низкого давления кондиционера. При включенном кондиционере дополнительный электровентилятор радиатора системы охлаждения включается с малой скоростью до момента достижения жидкостью температуры 99 °С или до момента достижения определенного давления на выходе компрессора кондиционера. После достижения указанных условий блок управления включает большую скорость электровентилятора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар. Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Дэу Нексия, а именно её система охлаждения, имеет достаточно простую конструкцию, а также неисправности, присущие Дэутовским моторам. Узел имеет конструктивную простоту и легко ремонтируется собственными руками.

Привет уважаемое сообщество. Хотел бы поделиться своими доработками с вентилятором. Но обо всем по порядку.
И так, все началось с того что я заснул ночью в машине и в полудреме (что бы согреться) нажал педаль газа. Конечно тепло пошло хорошее (в конце декабря поменял радиатор печки) и я погрузился в глубокий сон. Через некоторое время меня разбудил сильный стук по стеклу. Оказалось, будит меня человек который проходил
мимо увидевший что у меня из под капота валит пар. ДА — сам виноват, но … Одним словом дождался пока все остынет, сходил на заправку купил антифриза, долил, завел — вроде все ОК. НО! проработавши минут 10-15 машина начинает кипеть и при этом вентилятор не включается, а низ радиатора холодный. Пришлось глушить и ехать на шнурке домой. На утро воспользовавшись помощью temikk — Артема (одолжения своего гаража и заказом новых запчастей) начал разбираться что к чему.

Первым делом было решено поменять термостат — так как антифриз гонял по малому кругу. Вытянувши его с мотора, я кипятил на кипятке пол часа — не открылся. Ставим новый:

Метал ин кар — Польша — 120 грн

открытие при 88 градусах

процесс замены в принципе не тяжелый

решил не заморачиваться и не снимать полностью весь ремень

весь этот процесс выложен в ютюбе и у кого то из ребят на драйве. так что не вижу смысла полностью описывать всю работу

Скажу честно — хотел сначала поехать на СТО поменять термостат, но услышав сумму 700-800 грн за замену термостата — решил делать сам подкрепившись видео с ютюба и подробных комментариев когото из драйва.(забегая на перед этот термостат то ж полная херня — поездив две недели теперь не до закрывает и машина толком не нагревается). Как обычно все гладко не прошло)))) поставив все на место поменяв шланги ОЖ и расширительный бачек — начал заводить и тут меня ждал подвог. Машина при заводке начала подклинивать.

новые шланги для охлаждайки

новые переходники для патрубков на ГБО вместо старых ржавых

новый фуфловый расширительный

Думал проедусь все пройдет но увы не с нашим везением. Решил снова ехать в гараж (отдельное спасибо теперь Андрюхе — andrew22 за свой гараж). Снимаю шкив распредвала (при этом все метки совпадают) и вижу что шпонка штопорная слизанная. Вот из-за этого было смещение на два зуба. Быстренько выставляю все по меткам — и вуаля заводится как часики.

На следующий день поехал к хорошему электрику по нашим тазикам — Вите. Ему большое спасибо — работает на совесть, при этом быстро качественно и за нормальные деньги. Надо было решить проблему с вентилятором. Проблема в том что при проверке замыканием цепи (в блоке предохранителей вытягиваем вот такую релюшку

релюшка на включение вентиляторов

замыкаем силовые провода (подробно видео есть на ютюбе)) вентилятор срабатывает, а принудительно сняв разьем с датчика температуры (который стоит под трамблером) вентилятор молчит. Витя предложил не еб…долго и не мучить одно место, а сделать простой проверенный метод. Выкрутить заглушку с боку радиатора, вместо него поставить датчик температуры с классических жигулей, подсоединить релюшку на 40 Ампер и теперь независимо от электрики, мозгов, датчиков вентилятор будет самостоятельно включаться при достижении температуры 88 градусов.

Источник

Читайте также:  Управление одним вентилятором двумя выключателями
Adblock
detector